Prueba de Manejo Porsche Macan – Agustin Casse

Porsche Macan

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El Porsche Macan llega para seducir a todos esos conductores que quieren un Porsche Cayenne pero más pequeño y de paso más deportivo. Lo primero que llama la atención del nuevo Porsche Macan son sus proporciones. Por delante hereda los rasgos del Cayenne, pero en la zaga se desmarca de este para lucir un diseño propio. El Macan eleva sus posibilidades deportivas para hacer gala del ADN de la marca. Dicho de otra forma: Incorpora tecnologías que proceden directamente del Porsche 911, como la suspensión neumática PASM y el sistema ‘Porsche Torque Vectoring Plus’ (PTV Plus).

El nuevo Macan está disponible en nuestro país en 3 versiones distintas. Cada una de ellas un deportivo. Cada una inconfundible en su segmento. Cada una un auténtico Porsche: desde el diseño y la dinámica de circulación hasta el equipamiento. Desde el modelo universal, la variante S especialmente deportiva, hasta el modelo Turbo que marca pautas a nivel de las prestaciones en su clase de vehículo.

Todos los modelos Macan están desarrollados, ensayados y construidos según la filosofía de Porsche. Es decir, concretamente se llevó el carácter deportivo del circuito de competición a la vida cotidiana. Prestando el máximo de eficiencia. Y, naturalmente, con la misma medida de seguridad y comodidad. Los ingenieros han alcanzado el ambicioso objetivo de desarrollar el primer deportivo entre los SUV compactos.

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¿Qué hace que un Porsche sea un Porsche? Que se le reconoce inmediatamente, dirían algunos. Otros hablarían tal vez de destacar entre la multitud. La respuesta de los ingenieros es: el ADN de Porsche. Se refieren a un lenguaje formal que se ha ido imponiendo en más de 65 años de construcción de automóviles deportivos: en el túnel de viento, en el circuito de competición, en las cabezas y en los corazones. Confiere a cada Porsche su carácter inconfundible. El rostro del nuevo Macan revela que los rasgos deportivos son dominantes en la genética: los característicos faros frontales están integrados en el capó del motor. Las grandes tomas de aire en el carenado delantero parecen estar esperando inhalar vida. El capó del motor se extiende hasta las loderas, prestando al frontal un aspecto ancho y fuerte. Una reminiscencia del legendario Porsche 917. La línea lateral: típica de Porsche. Desde este punto de vista, cada músculo parece estar bajo tensión, como en una fiera a punto de saltar. La línea de techo desciende claramente hacia atrás. De esta manera se crea un contorno típico del automovilismo deportivo con un diseño aerodinámico. Los diseñadores la denominan Porsche Flyline. Otro atractivo visual son las molduras laterales del nuevo Macan. Ponen un acento deportivo y se orientan en su forma en el 918 Spyder. En consecuencia, las proporciones de las puertas parecen más estrechas y los flancos netamente más esbeltos y deportivos. El Macan se puede equipar con ruedas de hasta 21 pulgadas. Las mordazas de freno visibles de son negras en el Macan, plateadas en las variantes S y rojas en el Turbo. Típicamente Porsche. En la vista trasera se expresa el clásico diseño de automóviles deportivos de Porsche, esbelto en la parte superior y con hombros anchos en las ruedas traseras, un homenaje al 911. Los estrechos pilotos traseros están formados por tecnología de diodos luminosos tridimensional. Esto le confiere un efecto de profundidad especial.

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Los asientos deportivos delanteros transmiten una sensación típica del Macan, estos se encuentra a un mayor nivel por encima de la carretera, pero a pesar de todo pegado a la misma. Lo esencial está rápidamente a la vista, el cuadro de instrumentos está configurado con un diseño de tres esferas. Éste comprende también el cuentarrevoluciones en posición centrada. A la derecha, la pantalla a color de 4,8 pulgadas. Muestra, entre otras cosas, la información a bordo. Gracias a la consola central ascendente hacia delante, el recorrido entre el volante y la palanca selectora PDK es mínimo, así como entre las principales funciones del vehículo. La cerradura de encendido está, como es típico de Porsche, a la izquierda. El volante deportivo multifunción de tres radios de nuevo desarrollo sigue el diseño del 918 Spyder y un principio del deporte de competición. Con las dos levas de cambio se puede cambiar de marchas de manera ergonómica, deportiva y rápida. Los sistemas de sonido y navegación siguen el concepto ergonómico. Equipados con una pantalla táctil a color de alta resolución aseguran un manejo cómodo e intuitivo. Con los asientos traseros variable en tres posiciones y abatible por secciones 40:20:40 puede adaptar el Macan perfectamente a sus necesidades. La gama de materiales y elementos decorativos va desde lo clásico hasta lo deportivo.

 

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El nuevo Macan está preparado para muchos desafíos de la vida. En lo que respecta al motor: una cilindrada de 2 litros, 4 cilindros, pero, a pesar de todo un deportivo naturalmente. Con 174 kW (237 CV) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos, el nuevo Macan ofrece un gran rendimiento. También en materia de eficiencia. Otras características son las llantas Macan de 18 pulgadas y sus mordazas de freno negras. Para un look individual puede disponer de una amplia gama de colores y elementos decorativos._MG_3533

En todos los modelos Macan con motor de gasolina, los árboles de levas de admisión y de escape se regulan sin escalonamiento con la ayuda de sendos reguladores de aletas completamente variables. Esto permite obtener una elevada potencia específica y un elevado par motor desde los más bajos regímenes de revoluciones. Y, sobre todo, un consumo reducido y unas emisiones bajas.

Para lograr un ahorro adicional del consumo es posible utilizar, en determinadas situaciones de conducción, la denominada «navegación a vela». El motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía cinética de modo óptimo y puede rodar un trayecto más largo. De esta forma se reduce considerablemente el consumo, sin disminuir el confort y la deportividad.

Con la tecla SPORT de serie puede elegir entre un ajuste marcadamente confortable y otro marcadamente deportivo: pulsando simplemente un botón, la unidad de gestión electrónica del motor gestiona el grupo propulsor según una curva característica más agresiva. La dinámica del motor se vuelve más directa.

La tracción total activa traslada la potencia de los nuevos modelos Macan a la carretera. El sistema marca pautas a nivel de la dinámica de conducción y la estabilidad. Los neumáticos mixtos de serie, como en el 911, aportan un plus de tracción y agilidad. Con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades cambia de marchas como en la competición deportiva, en cuestión de milisegundos y sin interrupción de la fuerza de tracción. Además, el sistema posee un modo de navegación a vela que reduce los valores de consumo y las emisiones en función de la situación de conducción. El chasis con suspensión de acero de serie asegura la precisión en la conducción y las prestaciones típicas de Porsche. El sistema Porsche Stability Management (PSM) de serie asegura la estabilidad en las situaciones límite de la dinámica de conducción. Como es típico en Porsche, los frenos marcan pautas a nivel de la deceleración. Los sistemas de asistencia al conductor opcionales le liberan de trabajo para que pueda divertirse más. El control de velocidad con regulador de distancia que incluye Porsche Active Safe (PAS) regula la velocidad en función de la distancia que se mantenga con el vehículo precedente. El asistente de cambio de carril vigila el ángulo muerto y el asistente de mantenimiento de carril la distancia frente a la señalización horizontal.

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