Ana Lucia Siliezar

Nuevo Honda e Prototype revelado en Ginebra

Honda revelará el vehículo de producción completa a fines de año, antes de salir a la venta a principios de 2020.

Llamada Honda e Prototype, la linda escotilla hace su debut a en el 2019 Geneva International Motor Show y entra en producción a finales de este año. El vehículo se basa en una plataforma de EV dedicada que permite una distancia entre ejes relativamente ancha y una pista ancha, lo que da como resultado un espacio interior significativamente mayor que los modelos de combustión interna del mismo tamaño.

 

El e Prototype es 3,895 mm de largo, 1,750 mm de ancho y 1,495 mm de altura, lo que lo hace más compacto que un i3 e incluso un Renault ZOE. Como tal, solo hay asientos para cuatro personas en el interior, con un banco trasero de largo completo con capacidad para dos adultos.

 

 

Honda no ha hablado mucho sobre los aspectos técnicos , pero sabemos que un solo motor impulsa las ruedas traseras, y con una carga completa, el alcance debería ser de aproximadamente 200 km . Se dice que una carga del 80 por ciento toma 30 minutos .

Los diseñadores han empezado desde cero con la cabina de e Prototype. Está dominado por un banco de pantallas digitales; dos pantallas de 12,3 pulgadas se sientan una al lado de la otra para crear una única pantalla de tablero que se extiende a lo ancho del tablero y brinda acceso a un conjunto de aplicaciones para medios y funciones multimedia. Dos monitores de seis pulgadas se sientan en cada esquina para mostrar la vista posterior de las cámaras en las puertas que actúan como espejos laterales, mientras que una lectura digital más pequeña reemplaza a los instrumentos convencionales.

 

 

 

 

Fiat Centoventi concept se revela en Ginebra

El nuevo Fiat Centoventi Concept está lleno de innovación y ofrece una vista previa del Panda en su próxima generación.

 

Fiat ha utilizado el Salón del Automóvil de Ginebra para revelar el Concept Centoventi, un concepto sobre automóviles urbanos que celebra los 120 años de la marca Fiat y también presenta a la nueva generación del Fiat Panda. El Centoventi (italiano para 120) fue una llegada sorpresa al show, y mostró una serie de innovaciones que están diseñadas para hacer que la clase de autos urbanos sea atractiva para una nueva generación de compradores.

 

Desde el exterior, el Centoventi tiene una apariencia que es una evolución futurista del automóvil de la ciudad de Panda. Los toques de diseño incluyen aros gruesos y una apariencia general cuadrada, mientras que el estudio presenta paneles de techo y cuerpo de plástico intercambiables que permitirán a los compradores cambiar el aspecto de su automóvil para adaptarse a sus gustos. La nariz también cuenta con una estilizada rejilla de barras múltiples, inspirada en el Panda original, pero está diseñada para mostrar el estado de carga del tren motriz eléctrico del automóvil.

En la parte posterior, el portón trasero de una sola pieza cuenta con una pantalla digital que puede mostrar mensajes a otros conductores, o incluso ser utilizado como un cartel publicitario, para que los propietarios puedan ganar dinero con el automóvil simplemente estacionándose a un lado de la carretera.


El Centoventi tiene instalado un techo panorámico, pero nuevamente los propietarios pueden adaptar el techo a sus necesidades, con paneles de plástico sólido, barras de techo e incluso un panel de carga solar que puede mantener la cabina fresca cuando el automóvil está estacionado en días cálidos.

Hay aún más innovaciones en la cabina. Las puertas laterales de estilo granero se abren para revelar lo que Fiat describe como un interior “descontento”. Este espacio simplificado cuenta con un asiento del conductor, un banco trasero, un tablero de instrumentos minimalista y un gran soporte de montaje donde normalmente se sentaría el asiento del pasajero. Este soporte está diseñado para permitir el montaje de diferentes módulos, ya sea un asiento de pasajero, una canasta de almacenamiento, un asiento de seguridad para niños o incluso un soporte para mascotas. Además, el Centoventi también incluye la posibilidad de cambiar las telas de los asientos para que los propietarios puedan personalizar y actualizar sus autos durante su propiedad.

Para el panel de control, Fiat ha creado un sistema ‘plug and play’ que permite a los propietarios ajustar diferentes kits para satisfacer sus necesidades. El tablero de mandos cuenta con un sistema de orificios que puede colocar módulos de almacenamiento adicionales, portavasos, bases para teléfonos inteligentes y otros dispositivos en su lugar.

 

 

Bajo la piel, Fiat está utilizando el Centoventi para promover su ambición de hacer que la unidad eléctrica esté disponible para las masas. Como estándar, el Centoventi tiene una batería capaz de ofrecer un alcance modesto de 60 millas. Pero con la capacidad de intercambiar y agregar paquetes de baterías, Fiat afirma que este rango puede incrementarse hasta 482 km .

 

Las baterías se pueden agregar en los concesionarios de Fiat en tan solo 5 minutos, mientras que un compartimiento de baterías de fácil acceso debajo del espacio del pasajero permite cambios rápidos de la batería para quienes tienen prisa. Aunque solo es un concepto, el Centoventi ofrece una visión fascinante de los futuros vehículos de la ciudad de Fiat. Una vez confirmada la vinculación con Apple, y la llegada de un Fiat 500 completamente nuevo en 2020, será interesante ver cuántas innovaciones de Centoventi terminarán produciendo.

Homenaje a diez años del motor V10: El Audi R8 V10 Decennium

La edición especial del Audi R8 V10 Decennium celebra diez años del Audi R8 V10, estrictamente limitado a 222 unidades

 


Audi ha anunciado una edición limitada del R8 V10 Decennium, que celebra el décimo aniversario del R8 V10. Sobre la base del próximo R8, la producción del automóvil estará estrictamente limitada a 222 unidades, de las cuales solo diez llegarán al Reino Unido. Disponible para ordenar ahora, los precios comienzan desde £ 171,700 con las entregas a partir de marzo.

 

 

La edición “Decennium” de Audi R8 está impulsada por una versión del V10 de aspiración natural de 5.2 litros de larga duración, que produce 611bhp y 580 Nm de par. Como en el R8 estándar, la potencia se envía a una caja de cambios automática de siete velocidades y luego a un sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro, con Audi que reclama un sprint de 0 a 100 km/h  en 3.1 segundos y una velocidad máxima de 330 mph.

 

 

Unas pocas revisiones exteriores distinguen al R8 Decennium de sus problemas estándar. Las actualizaciones incluyen un exclusivo acabado de pintura “Daytona Grey”, un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas, tomas de motor de fibra de carbono, tapas de espejo de fibra de carbono, un colector de admisión de bronce mate y una gama de insignias “Decennium”.

 

 

En el interior, el R8 “Decenio” cuenta con un par de asientos deportivos acolchados con diamantes, un volante Alcantara, costuras de color cobre en las tarjetas de la puerta y la consola central, detalles de fibra de carbono, un nuevo selector de marchas, una bitácora de instrumentos digitales con satélite integrado. Navegación y una cámara de marcha atrás.

 

El equipo estándar adicional para los diez modelos del Reino Unido incluye faros LED “láser” de Audi, un sistema de sonido Bang & Olufsen y amortiguadores adaptativos.

 

 

 

El lanzamiento de la edición R8 Decennium de Audi coincide con la llegada del nuevo Audi R8. El modelo de próxima generación contará con el mismo motor V10 de 5.2 litros en dos estados de sintonía. Los precios para el modelo base de 562 bhp comienzan desde £ 128,200 para el cupé y £ 136,890 para el drop-top. Los modelos “Performance” de rango superior con 611bhp tienen un precio respectivamente de £ 141,200 y £ 149,890.

Se llenó de adrenalina Guatemala con el primer Porsche Track Experience del año

Máxima emoción de conducción con los usuarios Porsche

 

Guatemala. Una experiencia de máxima velocidad, potencia y autentica diversión Porsche. Estas fueron las características más destacadas del primer Porsche Track Experience del año en Guatemala, actividad que fue llevada a cabo el pasado sábado en el autódromo Pedro Cofiño y en la cual un exclusivo grupo de apasionados por la marca pusieron a prueba la deportividad y la excelente ingeniería de los autos de Stuttgart.

 

Las actividades de manejo del Porsche Track Experience fueron dirigidas por los guatemaltecos John Paul y John Andrew Hazbun, pilotos certificados Porsche, quienes dirigieron a los clientes en los diferentes ejercicios realizados en la pista, en dónde los participantes vivieron momentos intensos de adrenalina y demostraron sus habilidades de manejo junto a la versatilidad y potencia de los autos de la marca alemana, pero sin reducir la seguridad a lo largo del circuito. Al finalizar el Porsche Track Experience fueron otorgados trofeos a los clientes que obtuvieron los mejores tiempos.

 

“Porsche es sinónimo de máxima emoción al volante, es deportividad, velocidad y adrenalina. Nuestros clientes agregan ese toque de competitividad que les permite llevar sus carros al límite y disfrutar la potencia y velocidad de los mismos, sin comprometer su integridad”, dijo Miguel Castañeda, gerente de Porsche en Guatemala, “Por esta razón nuestra prioridad es que nuestros clientes puedan disfrutar de sus vehículos no sólo en la conducción cotidiana sino también en la pista de carreras”.

 

 
Gracias al gran interés de los clientes y aficionados de Porsche en Guatemala que disfrutan estas actividades dirigidas por instructores profesionales, Grupo Los Tres, extenderá estos eventos a lo largo del año. Los interesados pueden solicitar información en el Porsche Center Guatemala, ubicado en la 20 calle 9-50 zona 10, llamar al teléfono 2301 0300 o escribir al correo porscheglt@grupolostres.com.

El nuevo F8 Tributo es el Ferrari de motor central más rápido hasta la fecha

El nuevo Ferrari F8 Tributo utiliza el motor V8 turboalimentado de 710 bhp de la Pista 488 y hará su debut público en Ginebra

 

Este es nuestro primer vistazo oficial al nuevo Ferrari F8 Tributo, que se estrenará en público en el Salón de Ginebra de este año. Actuando como reemplazo del 488 GTB, el nuevo superdeportivo de la firma italiana presenta un estilo nuevo, una aerodinámica rediseñada, más potencia, menos peso y más tecnología.

 

El nuevo F8 Tributo revisa el estilo del 488 GTB con faros LED más delgados, mayores tomas de refrigeración de frenos, nuevas luces traseras de dos módulos, una tapa del capó más grande en “S-Duct”, un alerón trasero rediseñado y una cubierta del motor Lexan inspirada en El Ferrari F40.

 

 

Ferrari afirma que estas actualizaciones de estilo le dan al F8 Tributo una mejor aerodinámica y manejo del calor que el 488 GTB saliente. Ferrari también dice que el “S-Duct” modificado solo proporciona un aumento del 15 por ciento en la carga aerodinámica, mientras que la cubierta louvred ayuda a extraer el exceso de calor del compartimiento del motor.

 

 

En el estilo, hay un guiño al icónico F40 en las persianas de la pantalla transparente sobre el motor, y un retorno a los grupos de luces traseras dobles en una apariencia inspirada en el 1975 308 GTB. También hay remanentes de la Pista, incluidos los radiadores delanteros inclinados hacia atrás y las tomas de aire traseras. La entrada de aire del ducto S también se rediseñó sobre la Pista 488, con la cantidad de carga aerodinámica que ayuda a producir incrementada en un 15%.

 

 

El enfriamiento del freno también se mejora con nuevas tomas gracias a los faros LED rediseñados. Esta refrigeración mejorada evita la necesidad de instalar frenos más grandes para hacer frente al rendimiento adicional.

El superdeportivo de 4611 mm de largo, 1979 mm de ancho y 1206 mm de alto está construido alrededor de una arquitectura de aluminio, y el peso del automóvil se ha reducido en 40 kg sobre el 488 GTB para pesar 1330 kg en seco. Ese peso es 47 kg más que el 720S, que se basa en una arquitectura de fibra de carbono.

La última versión del sistema de ‘deslizamiento controlado’ del Control de ángulo de deslizamiento lateral de Ferrari es otra característica del F8 Tributo, ya que es la nueva versión de Ferrari Dynamic Enhanced llamada FDE + que ahora funciona en el modo Carrera del selector de modo de manejo Manettino y tiene un límite Manejo más predecible.

La cabina completamente rediseñada del F8 Tributo cuenta con un volante de aro más delgado para mejorar la sensación del conductor. Los controles del volante también se revisan, y también una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas para funciones de información y entretenimiento.

Nuevo Superdeportivo de Ginetta revelado antes del show de Ginebra

Ginetta, la firma británica de autos deportivos y de carreras, reveló su nuevo superdeportivo antes del Salón de Ginebra. El nuevo modelo cuenta con un V8 de aspiración natural, una caja de cambios secuencial y una aerodinámica funcional. La producción se limitará a solo 20 unidades cuando llegue al mercado en 2020, de las cuales 12 ya se han vendido.

 

El superdeportivo de Ginetta, que aún no se ha bautizado, está alimentado por un V8 de 6.0 litros de aluminio de aspiración natural, montado en una configuración frontal media. La firma británica reclama cifras de potencia que superan los 600bhp y un par nominal de 700 Nm, todo lo cual se envía a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión de fibra de carbono y una transmisión secuencial de seis velocidades.

Su chasis y paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono, lo que le otorga un peso seco de 1150 kg y una relación de potencia a peso declarada de 545bhp por tonelada. Ginetta ha utilizado la experiencia obtenida de sus programas LMP1 y LMP3, ajustando su nuevo superdeportivo con un difusor funcional y un alerón trasero capaz de generar 376 kg de carga aerodinámica a 100 mph.

Se monta sobre rines de aleación livianos, cuenta con frenos cerámicos, suspensión activada por varilla de empuje ajustable (como el auto LMP1 de la empresa), dirección hidráulica y una estructura de choque aprobada por la FIA, que complementa la rigidez estructural del auto.

En el interior, el nuevo superdeportivo de la firma británica incluirá un par de asientos de cubo tapizados en Alcántara moldeados en la tina de carbono del automóvil (diseñados específicamente para cada cliente), paneles de aluminio y un volante de fibra de carbono inspirado en el automóvil LMP1 de la firma.

El ABS, el control de tracción, la cámara de marcha atrás, los faros automáticos, los sensores de estacionamiento, el aire acondicionado, las pantallas delanteras y traseras con calefacción y el cargador de teléfono inteligente inalámbrico vienen de serie. La practicidad también es razonable, con Ginetta reclamando una capacidad de arranque de 675 litros.

El auto es el último intento de Ginetta en un auto de carretera desde que lanzó el G40R en 2010. Durante los últimos 60 años, la compañía se ha centrado en forjarse una reputación como fabricante de autos de carrera formidables, con modelos como el Jaguar E-Type- cebo 1965 Ginetta G10.

Fiat cumple 120 años y los celebra con el Special 500, 500X, 500L

El 11 de julio de 1899 fue cuando Giovanni Agnelli fundó Fabbrica Italiana Automobili Torino, y para celebrar el próximo aniversario, Fiat ha preparado un trío de ediciones especiales basadas en la gama “500”. Preparados para recibir sus debuts en el Salón del Automóvil de Ginebra de la próxima semana, los 500, 500X y 500L celebrarán 120 años de cortesía de Fiat con un trió de edición especial llamado acertadamente la “120ª”.

En primer lugar, el Fiat 500 120th se distingue visualmente del resto de las versiones gracias a su combinación de dos tonos en blanco y negro, tira cromada en el capó, techo negro y detalles de cobre para las llantas de 16 pulgadas. En el interior, los asientos de tela están adornados por una tela a rayas con rayas verticales negras reservadas a este modelo.

 

Fiat venderá los modelos 500 120th con hatchback y convertible completamente cargados y, con una opción entre tres motores diferentes: un 1.2 litros con 68 bhp, el Twin Air de 0.9 litros con 84 bhp y el empaque LPG de 1.2 litros 68 bhp .

En cuanto al crossover del trío, el Fiat 500X 120 adopta un aspecto de “esmoquin” similar para marcar la primera vez que se ofrece un aspecto de dos tonos para el modelo de alto rendimiento. Los faros LED completos son parte del paquete, junto con cuatro motores disponibles: 1.0 FireFly Turbo con 120 hp, 1.6 E-torq con 110 hp, 1.3 Multijet con 95 hp y 1.6 Multijet con 120 hp. Fiat está dando a los compradores 500X la oportunidad de elegir entre una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades.

 

El Fiat 500L 120th  sigue el tema del “esmoquin” y se sienta en aleaciones de dos tonos de 17 pulgadas exclusivas de esta versión. Obtiene los ajustes habituales, como tapicería de lujo con logotipos “500” bordados, tablero negro brillante y un generoso conjunto de kits. La potencia de la minivan de 500L es proporcionada por un turbodiesel de 1.3 litros con 95 hp o una unidad de gasolina de 1.4 litros de la misma salida. En caso de que necesite más potencia, también hay un MultiJet de 1.6 litros con 120 CV de barrido. Todos los motores vienen con transmisión manual, pero el diésel puede conectarse opcionalmente a una caja de cambios robotizada.

Los tres modelos de Fiat 500 se unirán en Ginebra con el Tipo Sport que sirve como la versión insignia del hatchback. Desarrollado en colaboración con Mopar, el automóvil es impulsado por un motor Multijet de 1.6 litros que produce 120 hp canalizado a la carretera a través de una transmisión automática de doble embrague. Se ve un poco más agresivo que las versiones menores de Tipo y viene con aleaciones de 18 pulgadas para condimentar las cosas.

 

Nuevo Seat Minimo: producción confirmada para el 2021

Seat ha revelado que su nuevo prototipo Minimó, presentado en el Mobile World Congress de Barcelona

BARCELONA – Seat dice que su concepto de cuadriciclo de dos asientos Mínimo combina las ventajas de los automóviles y las motocicletas para crear un vehículo urbano eléctrico ágil. El vehículo tiene 2500 mm (8,2 pies) de largo, la misma longitud que el Smart ForTwo de primera generación. Es mucho más estrecho en 1240 mm en comparación con el ancho de 1510 mm del ForTwo. El perfil estrecho del Mínimo significa que podría estacionarse perpendicularmente en ciudades que permiten o toleran dicho estacionamiento.

 

El diseño del Mínimo es como el Renault Twizy’s, donde el pasajero se sienta detrás del conductor de manera similar a manejar una motocicleta. A diferencia del Twizy eléctrico, el Mínimo no solo se basa en puntos de carga fijos para recargar la batería. La batería se puede sacar y cambiar por una con una carga completa. El Minimo tiene un alcance de más de 100 km (62 millas) con una sola carga, dijo Seat. El Minimo es más largo y ancho que el Twizy, que tiene 2337 mm de largo y 1191 mm de ancho. Las dimensiones adicionales, junto con las puertas completas que ofrecen protección contra el frío, la lluvia y el ruido del tráfico, hacen que el Mínimo sea más cómodo que el Twizy para el conductor y el pasajero.

 

 

Las puertas son asimétricas y con bisagras para abrirse verticalmente incluso en los espacios más reducidos. El Mínimo también se exhibirá en el auto show de Ginebra el próximo mes, donde otros fabricantes de automóviles también mostrarán conceptos de movilidad eléctrica urbana. Citroen presentará el Ami One, un concepto eléctrico de dos asientos que es aproximadamente del tamaño de un ForTwo. El conductor y el pasajero del Ami One se sientan convencionalmente uno al lado del otro.

 

El Mínimo viene con soluciones de conectividad para brindar una experiencia digital perfecta para usuarios privados y servicios de movilidad compartidos basados ​​en clave digital y tecnología inalámbrica de Android Auto. El concepto está diseñado para operar con futuras tecnologías autónomas de Nivel 4 que permitirían que el vehículo se conduzca hasta la ubicación del conductor. Actualmente, Seat está evaluando cómo y dónde podría producir el Mínimo. Si se construye, probablemente sería más barato que un minicar tradicional.

 

Si el peso de producción del Mínimo se mantuviera por debajo de los 425 kg, podría ser manejado por adolescentes de tan solo 16 años sin una licencia de conducir según la legislación local, al igual que el Ami One.

1967 Ford Mustang obtiene un set del lego

Un verdadero héroe estadounidense pronto llegará a las tiendas con la llegada del LEGO® Creator Expert Ford Mustang a partir del 1 de marzo.

 

Desarrollado en colaboración con Ford, el nuevo Creator Expert: Ford Mustang model se basa en un Fastback de 1967. Compuesto por 1,471 piezas, el nostálgico musculoso viene completo con dirección operativa, carrocería azul marino, franjas blancas de carreras, bonete, insignia de rejilla de Mustang impresa, emblemas de GT y llantas de 5 radios con neumáticos que agarran la carretera.

 

Mide  de 3 pulgadas (10 cm) de alto, 13 pulgadas (34 cm) de largo y 5 pulgadas (14 cm) de ancho y le dará la oportunidad de personalizar su ícono totalmente estadounidense a su propia especificación gracias a una colección de complementos opcionales. – Mientras aún conserva su símbolo reconocible al instante del logotipo del  Mustang.

Las opciones de personalización incluyen un supercargador, un alerón trasero de cola de pato, tubos de escape robustos, un alerón de mentón delantero y un tanque de óxido nitroso para una experiencia auténtica de construcción de autos musculosos.

 

 

El modelo de réplica auténtica también permite a los propietarios almacenar artículos en el maletero o levantar el capó para revelar un motor detallado de bloque grande 390 V8 con batería, mangueras y detalles de filtro de aire.

 

 

El eje trasero del auto también se puede levantar para darle un aspecto extra, las puertas se pueden abrir y el panel del techo puede quitarse para brindar acceso al interior detallado con asientos clásicos, radio, dirección de trabajo y un cambio de velocidades en la consola central.

Citroën presenta Ami One Electric Concept por sus 100 años

Es completamente eléctrico, conectado y listo para compartir.

 


El próximo mes, Citroën celebrará su 100 aniversario, ya que la empresa fue fundada en marzo de 1919 por el industrial francés André-Gustave Citroën. La compañía dice que está perpetuando 100 años de innovación y audacia dedicada a la libertad de movimiento con el nuevo concepto totalmente eléctrico Citroën Ami One, que se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

 

 

El concepto Ami One se describe como “un ‘objeto’ completamente eléctrico que pone a la tecnología digital en el centro de una nueva experiencia de movilidad urbana, que ofrece más libertad y tranquilidad”.

 

 

Este pequeño EV para dos libera la movilidad urbana para todos, ya que debería estar disponible sin licencia. Debido a su tamaño, también proporciona agilidad, maniobrabilidad y capacidad de estacionamiento de primer nivel. El rango es de hasta 100 km (62 millas), pero la velocidad máxima está limitada a solo 45 km / h (28 mph).

 

 

Especificaciones del Citroën Ami One Concept:

  • Velocidad máxima de 28 mph (45 km / h)
  • Alcance de 62 millas (100 km).
  • La carga tarda aproximadamente 2 horas
  • Longitud: 2.50 m,
  • Ancho: 1.50 m,
  • Altura: 1.50 m
  • Círculo de giro: 8 m 
  • Peso: 425 kg