Facundo Brouwer

Hyundai continua desarrollando tecnología autónoma basada en infraestructura.

El Hyundai IONIQ  es el primer auto en el mundo en ofrecer a los conductores la opción de tres trenes de potencia electrificados en un tipo de cuerpo. Ahora, Hyundai lo está utilizando para probar tecnologías de conducción autónoma Nivel 4 en carreteras europeas. Se refiere a nivel 4 como un auto que es totalmente autónomo en algunos escenarios de manejo, aunque no en todos. Este nivel se puede denominar altamente automatizado.

La tecnología de conducción autónoma ofrece  ciertos beneficios  cuando se integra con  infraestructura necesaria. Los semáforos inteligentes, por ejemplo, pueden comunicarse con automóviles autónomos.

El objetivo de la investigación es mantener los sistemas de conducción autónoma lo más simple posible. Esto se ha logrado mediante el uso del radar frontal de Smart Cruise Control del automóvil de producción, los radares de detección de punto ciego en las esquinas del vehículo y la cámara Lane Keeping Assist, que están integrados con la tecnología LiDAR.

Hyundai es de las pocas empresas  que  ha comenzado el desarrollo de la conducción autónoma de Nivel 4 en el segmento C. Y afirma que continuará invirtiendo en dichas tecnologías para acelerar el desarrollo de las mismas.

 

 

 

El primer auto 100% eléctrico por parte de la marca británica

La nueva versión SE equipa un potente motor eléctrico de 184 CV y 270 Nm que puede llegar de 0 a 100 km/h en solo 7,3 segundos. La batería va alojada en el suelo del vehículo, de manera que el baúl tiene una capacidad: 211 litros ampliables a 731 si se abaten los asientos.

Sobre el acumulador de energía, este tiene 32,6 kWh y está compuesto por 12 células de iones de litio. El toma de corriente está sobre la rueda trasera derecha.

El Mini SE admite tanto corriente alterna como continua por medio de los conectores Tipo 2 y CCS Combo. En cualquiera de los modos es posible cargar el Mini eléctrico hasta el 80% de su capacidad en dos horas y media y llegar al 100% en 3,5 horas.

En caso de enchufar el vehículo a un supercargador -hasta 50 kW- este se carga hasta el 80% en 35 minutos. El consumo eléctrico del Mini se ha homologado en 15,0-13,2 kWh/100 km.

El panel de instrumentos ha adaptado sus funciones al uso de un auto eléctrico y muestra información sobre la autonomía y consumo de energía, así como da pautas para mejorar en ambos parámetros. Cuenta con una pantalla de 6,5 pulgadas, aunque hay una opcional de 8,8”.

El acabado interior se distingue especialmente además por llevar todas las costuras en amarillo, un color que también es el que destaca en la carrocería para distinguir al Mini eléctrico, sobre todo, por tener una persiana cerrada.

 

 

Hyundai 45 EV Concept debutó en Frankfurt

Como un homenaje a su herencia y reinventado para el futuro, 45 presagia una nueva era del diseño
automotriz de Hyundai centrado en la electrificación, las tecnologías autónomas y el diseño inteligente.El 45 progresivo le da un giro a un ícono de 45 años, el Hyundai Pony Coupe Concept, para presentar una experiencia completamente nueva en el automóvil para los vehículos autónomos del mañana. 45 re interpreta la rejilla del radiador de celosía distintiva del concepto con un diseño de “lámpara de cubo cinético”.

La icónica presencia frontal con las lámparas de cubo cinético evoca emociones analógicas. En
la parte inferior de la puerta, una guarnición especial destaca su capacidad de batería de larga distancia y, a través de luces LED, los conductores pueden saber cuánto tiempo más pueden conducir incluso antes de subirse al automóvil.

También destaca futuros desarrollos tecnológicos que pueden influir en los próximos modelos de Hyundai, como un Sistema de Monitoreo de Cámara oculto (CMS), dejando espacio para aplicaciones de sistemas de conducción autónoma y otras tecnologías futuras. El sistema utiliza cámaras laterales en lugar de los espejos retrovisores tradicionales.

El Hyundai 45 representa la estrategia; reinventando la experiencia en el automóvil en un vehículo autónomo. El interior se convierte en un espacio de vida único capaz de transformarse para adaptarse a una variedad de demandas de estilo de vida de los pasajeros.

El interior, Inspirado en diseños de muebles, la cabina minimista está equipada con una fusión de
madera, tela y cuero, creando una atmósfera cálida que es a la vez relajante y espaciosa. La luz del día también se consideró como un elemento de diseño.

Estreno mundial del Hyundai i10 N Line

Hyundai Motor ha anunciado que mejorará aún más su línea de N Line con el All-New i10 N Line, que hace su debut en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019. El nuevo modelo combina  diseño dinámico, conectividad integral y seguridad avanzada del All-New i10 con la deportividad y la actitud de N Line.

Las  características de diseño exclusivas del nuevo i10 N Line incluyen el emblema N Line, el letrero i10 en fuente roja, así como una placa protectora y un difusor. Los clientes también pueden elegir entre un total de 6 colores exteriores que se pueden combinar con un techo de dos tonos.

En el interior, el automóvil se inspira en autos de carrera. Esto se logra gracias al volante de la marca N y la palanca de cambios, así como a los anillos rojos de ventilación y a los pedales de metal.

Los asientos deportivos ofrecen más soporte para una precisión de conducción orientada al rendimiento.
Al igual que el i10 estándar, ofrece un estilo juvenil y soluciones prácticas sin comprometer la comodidad.

Respecto a la motorización ofrece un exclusivo T-GDi de 3 cilindros y 1.0 litros con 100 PS y 172 Nm de torque. Esto se suma al motor MPi de 4 cilindros y 1.2 litros con 84 PS y 118 Nm de torque. Ambos motores están disponibles con una transmisión manual de cinco velocidades.

 

El nuevo Honda E: Traerá características inigualables de diversión y facilidad de uso al segmento de eléctricos compactos.

Honda ha presentado las primeras imágenes oficiales de su nuevo vehículo eléctrico Honda (EV). El auto es el siguiente paso hacia el compromiso de Honda de electrificar el 100% de sus ventas europeas de automóviles para 2025 y está previsto que haga su debut público oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, junto con la gama de automóviles eléctricos y deportivos de Honda.

Honda e satisfará las necesidades de los estilos de vida urbanos modernos a través de tecnologías integradas y una dinámica de conducción excepcional. Está equipado con un motor eléctrico de alta potencia que entrega hasta aproximadamente 150 CV (110 kW) y un par motor impresionante de más de 300 Nm. La batería de 35.5kWh  en el Honda e es una de las más compactas de su clase, lo que contribuye a un equilibrio excepcional de bajo peso, capacidad de carga rápida del 80% en 30 minutos y un alcance de más de 200 km, perfecto para todos los días urbanos.

       

El automóvil se distingue por tecnología de la cámara, la primera en el segmento compacto, ofrece importantes beneficios para el estilo, la seguridad, la aerodinámica y el refinamiento.  En el interior, se incorpora un tablero digital de cinco pantallas de ancho completo de próxima generación y un sistema de información y entretenimiento conectado dentro de una cabina de pasajeros moderna y relajante que utiliza materiales sutiles y contemporáneos.

Los servicios y aplicaciones conectados a los que se accede a través de la interfaz de la pantalla táctil también se pueden activar mediante comandos de voz para interactuar con el servicio Honda Personal Assistant. También se puede acceder al Honda e utilizando una llave digital, lo que permite bloquear y desbloquear el automóvil utilizando solo la aplicación del teléfono inteligente.

 

 

 

El Porsche Taycan establece un récord en el infierno verde de 20,6 km en solo 7:42 minutos

Porsche establece nuevos estándares para autos deportivos totalmente eléctricos de cuatro puertas en Nürburgring-Nordschleife.  El piloto de pruebas Lars Kern conquistó la legendaria pista, conocida como el Infierno Verde, en siete minutos y 42 segundos. El tiempo de vuelta se estableció en el recorrido de 20,6 kilómetros que generalmente se usa para intentos récord. Durante el intento, Lars Kern condujo un Taycan pre-serie.

“El Taycan también es adecuado para pistas de carreras y demostró de manera convincente que aquí en el circuito más desafiante del mundo”, explica Kern. “Una y otra vez, estoy impresionado de cuán estable se maneja el auto deportivo totalmente eléctrico en secciones de alta velocidad, como Kesselchen, y cuán neutralmente acelera desde secciones estrechas, como Adenauer Forst”.

“El Taycan dominó su Carrera de resistencia triple magníficamente. Primero, nuestro auto deportivo eléctrico demostró la reproducibilidad de su rendimiento como parte de una prueba extenuante que incluyó 26 carreras de aceleración sucesivas de cero a 200 km / h. Luego completó 3.425 kilómetros en 24 horas en Nardò sin problemas y ahora el récord en Nürburgring-Nordschleife ”, comenta Stefan Weckbach, vicepresidente de la línea de productos Taycan. “Numerosos factores contribuyen a este rendimiento y la eficiencia del tren motriz, también a altas velocidades. Estos incluyen los sistemas de chasis que reaccionan en una fracción de segundo, así como la excelente aerodinámica “.

 El nuevo Taycan: el primer auto deportivo totalmente eléctrico de Porsche

Toda una gama de características técnicas garantiza un rendimiento impresionante en la pista de carreras del Taycan:

  • El Taycan tiene dos motores eléctricos excepcionalmente eficientes en los ejes delantero y trasero y, por lo tanto, cuenta con tracción total. Los sistemas de tracción total y control de tracción funcionan significativamente más rápido que los sistemas convencionales. Por ejemplo, si una rueda tiene más deslizamiento, los motores eléctricos la regulan en una fracción de segundo.

 

  • El Porsche 4D-Chassis Control integrado analiza y sincroniza todos los sistemas de chasis en tiempo real. Los innovadores sistemas de chasis incluyen suspensión neumática adaptativa con tecnología de tres cámaras que incluye el control electrónico de la compuerta PASM (Porsche Active Suspension Management), así como el sistema de estabilización electromecánica de balanceo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), incluido Porsche Torque Vectoring Plus (PTV) Más). El coche récord también presentaba dirección del eje trasero y neumáticos de 21 pulgadas.

 

  • El Taycan es el primer vehículo de producción con un voltaje de sistema de 800 voltios en lugar de los 400 voltios normales para automóviles eléctricos. Los beneficios incluyen altos niveles de rendimiento constante.

 

  • El perfil de modos de conducción del nuevo Taycan ofrece configuraciones especiales para aprovechar al máximo las propiedades de la unidad totalmente eléctrica. En el modo “Sport Plus”, las solicitudes del conductor se implementan de una manera extremadamente dinámica. Como resultado, la estrategia de enfriamiento y calentamiento de la batería se ha diseñado para obtener el máximo rendimiento. Al mismo tiempo, se abren las aletas de aire de enfriamiento, el alerón trasero se extiende desde el principio para una elevación mínima, mientras que la configuración del chasis se optimiza para un rendimiento máximo en la pista de carreras, y la suspensión se establece permanentemente en la posición más baja.

 

El Bugatti Centodieci es el modelo más potente de la historia de la marca

El diseño excepcional y la gran potencia han sido las características distintivas de los vehículos Bugatti durante aproximadamente 110 años. El fabricante francés de autos hiperdeportivos ahora sigue constantemente este camino con la nueva edición especial Centodieci.

El frente está subordinado a la geometría generalmente baja del vehículo, a pesar de su superficie de enfriamiento predominante y original. Los faros de nuevo desarrollo, complejos y muy estrechos con luces LED integradas para el día proporcionan la combinación perfecta. Gracias a los elementos de iluminación recientemente desarrollados, fueron estilísticamente libres en las secciones delantera y trasera para rendir homenaje respetuoso al EB110 y al mismo tiempo trasladar esta atractiva reminiscencia visual a la tecnología moderna.

 

En lugar de copiar la clásica cuña italiana en la que el músculo corre de la parte trasera a la rueda delantera, lo que sugiere un salto dinámico hacia adelante, Bugatti se abre camino en el Centodieci. La línea Bugatti dominante, la línea C en el pilar B, da paso a un nuevo diseño Significativamente más pequeño que el Chiron1, cinco inserciones de aire redondas, colocadas en forma de diamante, aseguran una entrada de aire suficiente para el icónico motor de 16 cilindros. . De esta manera, Bugatti ha presentado la cuña visualmente saltante del EB110 SS en un nuevo milenio.

En lugar de la parte trasera gráfica bidimensional del EB110 con sus dos luces traseras en forma de píldora, el Centodieci se basa en una amplia abertura de salida de aire para obtener térmicas del motor más eficientes, dando vida a los elementos de luz trasera voladora en parentesco gráfico con el EB110. Tomó varios meses desarrollar soluciones para garantizar una temperatura equilibrada. Como en el EB110, el motor se ve detrás de una superficie de vidrio transparente. La parte trasera se forma en un solo orificio de ventilación, que se caracteriza por los ocho elementos de luz trasera, los tubos de escape 2 + 2 colocados uno encima del otro en un acabado anodizado negro mate y un difusor de rendimiento para mejorar la carga aerodinámica. El alerón trasero sobresaliente está permanentemente sujeto al estilo del EB110 SS original. Esto aumenta la carga aerodinámica. Downforce es compatible con el portón trasero aerodinámico y una ventana trasera con flujo laminar optimizado.

Potencia 1,600 hp @ 7,000 rpm
Motor  W16 8.0L
Aceleración 0-100 km/h: 2.4 segundos
0-200 km/h: 6.1 segundos
0-300 km/h: 13.1 segundos
Velocidad máxima 380 km/h

No es solo la velocidad máxima lo que hace que un automóvil hiperdeportivo. Con Centodieci, se demuestra una vez más que el diseño, la calidad y el rendimiento son igual de importantes.

El nuevo tono de pintura coincide con esto. “Con el acabado de pintura de comunicación en blanco, estamos demostrando un poderoso contraste con La Voiture Noire: el automóvil negro que acaba de presentarse en marzo: dos fuerzas completamente opuestas pero relacionadas, como el yin y el yang”, dice Stephan Winkelmann. Él dice que esto fue lo que continúa diferenciando a Bugatti después de 110 años.

La serie pequeña, limitada a diez vehículos (y ya agotada) y hecha a mano en Molsheim, Francia, se entregará en dos años a precios unitarios a partir de 8 millones de euros más IVA.

Hyundai Kona, Santa Fe y Tucson 2020 obtienen calificación de seguridad de 5 estrellas NHTSA

Hyundai Kona 2020, Santa Fe y Tucson obtuvieron calificaciones de seguridad general de 5 estrellas, la calificación de seguridad general más alta disponible emitida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) del gobierno como una faceta de su Programa de evaluación de automóviles nuevos (NCAP).

Kona, Santa Fe y Tucson demuestran una seguridad excepcional en la resistencia a los choques y la prevención de colisiones, debido al nuevo Hyundai Smart Sense tecnologías de seguridad disponibles en estos modelos 2020. El asistente de prevención de colisión frontal (FCA) utiliza la cámara frontal y el radar del automóvil para ayudar a detectar un choque inminente y evitar el impacto o minimizar el daño al frenar de forma autónoma. Al detectar las marcas viales, la Asistencia de mantenimiento de carril (LKA) ayuda a evitar la salida accidental del carril y puede conducir automáticamente el automóvil si es necesario. La Advertencia de atención del conductor (DAW) monitorea los patrones de manejo de uno, detectando la conducción somnolienta o desatendida. Una vez detectado, alerta al conductor con una señal de sonido y un mensaje de advertencia en el panel de instrumentos. Las tecnologías de seguridad adicionales en estos vehículos incluyen la Advertencia de colisión de punto ciego (BCW) y la Advertencia de tráfico cruzado trasero (RCCW).

Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

NHTSA realiza pruebas y clasificaciones de vehículos cada año para brindar a los consumidores información sobre la resistencia a los choques,  prevención de colisiones y otras áreas que mejoran la seguridad de los vehículos nuevos.

Hyundai elogió a NHTSA, IIHS y la industria automotriz por trabajar juntos para hacer que los sistemas de recordatorio de los asientos traseros sean características estándar en vehículos nuevos en el futuro. Hacer que estos sistemas sean equipos estándar ayudará a prevenir muertes de niños por golpe de calor en vehículos. En agosto de 2019, Hyundai anunció que harán el estándar de sistema de lógica de puerta de Alerta de Ocupante Posterior (ROA) en la mayoría de los vehículos nuevos para 2022.

Hyundai Tucson

Hyundai Motor America
“En Hyundai Motor America, creemos que todos merecen algo mejor. Desde la forma en que diseñamos y construimos nuestros automóviles hasta la forma en que tratamos a las personas que los conducen, mejorar las cosas es la esencia de todo lo que hacemos. La línea de productos de Hyundai, rica en tecnología, de automóviles, SUV y vehículos eléctricos y de pila de combustible con motor alternativo está respaldada por Hyundai Assurance, nuestra promesa de crear una mejor experiencia para los clientes. Los vehículos Hyundai se venden y reciben servicio a través de más de 830 concesionarios en todo el país y casi la mitad de los vendidos en los EE. UU. Se fabrican en Hyundai Motor Manufacturing Alabama. Hyundai Motor America tiene su sede en Fountain Valley, California, y es una subsidiaria de Hyundai Motor Company de Corea.”

El primer boceto del nuevo Hyundai i10 revela una dirección de diseño dinámico

Hyundai Motor ha revelado el primer boceto del All-New i10 antes de su estreno mundial público, a finales de este año en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019

La última incorporación presenta un contraste entre sus superficies suaves y líneas afiladas. Las proporciones para el modelo se han redefinido en ancho, altura y tamaño de la rueda, lo que resulta en un aspecto enérgico y ágil.

El nuevo i10 tiene un diseño joven y dinámico que se destaca en el segmento A. Su amplia parrilla delantera expresa un carácter deportivo e incorpora las luces de circulación diurna, conservando la  herencia del  i10.

Preparado para convertirse en un líder en su segmento, el nuevo i10 también contará con una gama de nuevas características: Bluelink®, Apple Car Play, Android Auto, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y una cámara retrovisora, que ​​ofrece una experiencia de manejo integral sin compromiso.Además incorporará uno de los paquetes de seguridad más completos de su clase. La Asistencia para evitar colisiones frontales utiliza un sensor de radar frontal para detectar no solo automóviles sino también peatones frente al vehículo. El automóvil también está equipado de serie con Advertencia de atención del conductor y Sistema de asistencia de mantenimiento de carril. Los conductores del nuevo i10 también pueden agregar la función opcional High Beam Assist.

Hyundai confirma que en un futuro cercano se lanzarán más detalles sobre el nuevo i10.

 

 

Desarrollan tecnología para generar energía eléctrica a partir de la rotación de un neumático

Sumitomo Rubber Industries, Ltd. a través de una investigación conjunta realizada con el profesor Hiroshi Tani de la Universidad de Kansai, ha desarrollado una nueva tecnología para generar energía eléctrica a partir de la rotación de un neumático, que se logra mediante la instalación de un dispositivo generador de energía (Energy Harvester). Este nuevo dispositivo aprovecha un tipo de electricidad estática llamada carga por fricción para generar energía eléctrica de manera eficiente cada vez que la huella de un neumático se deforma a medida que un neumático gira.

Sumitomo Rubber Industries ha sido trabajando para introducir nuevos servicios de soluciones automotrices que aprovechan una amplia gama de datos obtenidos mediante diversas herramientas digitales.

¨Estamos seguros de que los resultados de esta última investigación conducirán a aplicaciones prácticas para esta nueva tecnología como fuente de energía para sensores utilizados en TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos) y otros dispositivos automotrices, contribuyendo a la creación de servicios futuros que hagan uso de Varias herramientas digitales sin necesidad de baterías.¨