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El 2.0 TFSI de Audi gana el premio a “Motor Internacional del Año” en su categoría

El 2.0 TFSI de Audi ha ganado el premio “Motor Internacional del Año” en la categoría de motores entre los 150 y 250 CV. Un panel internacional de expertos compuesto por 70 periodistas automotrices escogió al motor de gasolina de cuatro cilindros como el ganador de su clase. La ceremonia de entrega de premios se llevó a cabo el día de ayer como parte del “Engine Expo + The Powertrain Technology Show 2019” en el centro de exposiciones y comercio “Messe Stuttgart”.

 
Según el jurado, el motor de cuatro cilindros es “uno de los motores más flexibles y versátiles que se haya desarrollado, en resumen, puede hacerlo todo”. Hans-Joachim Rothenpieler, miembro del Consejo de Dirección de Desarrollo Técnico de AUDI AG, explica esta fortaleza: “Estamos encantados de recibir este premio, porque reconoce la versatilidad del 2.0 TFSI. Lo usamos no solo como un motor de gasolina, sino también como una unidad híbrida enchufable y para el funcionamiento con gas natural o Audi e-gas” . Rothenpieler está particularmente orgulloso de la historia de éxito de la tecnología TFSI. “Lanzamos el primer TFSI al mercado en 2004.

 

Desde entonces, hemos logrado una victoria en los premios cada año con un motor TFSI”. Entre 2005 y 2009, Audi ganó la categoría de dos litros con el 2.0 TFSI y, entre 2010 y 2018, la clase más grande con el 2.5 TFSI de cinco cilindros. Tras el cambio de las categorías basadas en el desplazamiento a las basadas en la potencia en 2019, el motor de dos litros y cuatro cilindros vuelve al podio de los ganadores.

La abreviatura TFSI significa turboalimentación e inyección directa; Audi fue el primer fabricante de automóviles del mundo en producir en serie esta combinación en 2004. Con el primer 2.0 TFSI del Audi A3 Sportback, la marca comenzó su estrategia de reducción de tamaño reemplazando el desplazamiento por turboalimentación. En 2007, siguió una nueva generación de motores, conocida internamente como EA888, diseñada para los mercados globales. Se fabricó en la planta húngara en Győr, en Dalian, China y otros lugares.

 


El 2.0 TFSI se utiliza actualmente en diez líneas de modelos de Audi y su potencia se extiende hasta los 245 CV. Y la historia de éxito continúa: en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2019, Audi presentó el Audi Q5 como una variante híbrida enchufable, donde el 2.0 TFSI funciona en conjunto con un potente motor eléctrico. El motor de cuatro cilindros también se utiliza en los modelos g-tron en la clase media, utilizando el gas natural (GNC) o Audi e-gas, un tipo de combustible para el cual Audi utiliza un proceso sostenible para producirlo en grandes cantidades.

El Mclaren GT 2019 es el modelo más refinado de la firma

El McLaren GT es el nuevo Grand Tourer de la marca , que combina 620CV con 570 litros de carga y asientos de cachemira.

Este es el nuevo McLaren GT: un automóvil que, de acuerdo con la marca , brindará la misma comodidad de cruce continental de la talla de Bentley Continental GT y Aston Martin DB11, pero en un paquete más liviano, más rápido y más emocionante.

El GT es el primer modelo de McLaren clasificado como un Grand Tourer, que se une a los modelos existentes de las series Super, Super y Sports. Como su nombre indica, pone mayor énfasis en el refinamiento y la practicidad que cualquier McLaren anterior.

Pero, al menos en el papel, la comodidad adicional no se ha producido a expensas del rendimiento. El GT acelerará de 0 a 62 mph en 3.2 segundos, 0-124 en nueve y en una velocidad máxima de 327 km/h. Esas cifras son cortesía de un V8 4.0 litros turboalimentado de montaje medio, la unidad utilizada por el buque insignia 720S, aunque en un estado de sintonía inferior.

La potencia máxima se mantiene en 620 hp, mientras que el par máximo de 630Nm se extiende desde 5,500rpm y 6,500rpm. Para ilustrar la capacidad de conducción de la nueva unidad, McLaren dice que el 95 por ciento de esa producción máxima está disponible entre 3,000 y 7,250 rpm. Para mantenerlo breve, el Grand Tourer está unido al chasis con montajes del motor que son la mitad de rígidos que los de un 600LT, lo que reduce el ruido y la vibración. La caja de cambios es una unidad de doble embrague de siete velocidades, que envía el mando exclusivamente al eje trasero.

Hay una serie de otras características diseñadas específicamente para hacer que el GT sea lo más usable posible todos los días. Los frenos y la dirección están calibrados para operar con facilidad a bajas velocidades, mientras que una distancia al suelo de 110 mm debería permitir una conducción urbana bastante libre de estrés. Según McLaren, un sistema de elevación hidráulica para la suspensión puede elevar eso aún más a 130 mm, es decir, niveles de espacio libre para autos.

Un sistema proactivo de amortiguación adaptativa puede escanear la carretera y preparar el supensión de golpes para brindar la conducción más suave posible en el modo Confort. Sin embargo, los modos Sport y Track todavía están disponibles para cuando la carretera se pone emocionante.

 

 

Al igual que el resto de la gama McLaren, el GT utiliza una bañera monocasco “MonoCell” de fibra de carbono. Además de contribuir a un peso de 1.530 kg, más de 200 kg menos que un Aston Martin DB11 V8, su rigidez inherente también aumenta la practicidad. La abertura para el portón trasero de cristal puede hacerse más ancha, permitiendo el acceso a una bota de 420 litros que es lo suficientemente grande como para almacenar, entre otras cosas, dos pares de esquís de 185 cm. Combinado con un arranque frontal más pequeño, el GT ofrece una capacidad de almacenamiento total de 570 litros.

 

 

En cuanto al diseño, el GT obtiene la última evolución de la nariz de McLaren, utilizando un par de faros más delgados similares a los que están equipados en el hipercoche Speedtail. En otros lugares, el motor se alimenta de aire por medio de ventilaciones grandes y cuadradas que se encuentran delante del eje trasero. El invernadero es grande y cuenta con una ventana trasera larga, mientras que el extremo trasero del GT se diferencia con un juego de luces traseras de LED horizontales y una fascia trasera del color de la carrocería.

En el interior, la cabina está estrechamente vinculada al 570S con el que GT comparte su ADN. Sin embargo, exclusivos del GT son un par de asientos ajustables eléctricamente y con calefacción, que se pueden recortar en cuero, alcántara o, por primera vez en un automóvil de producción, en cachemira.

 

 

El sistema de infoentretenimiento de siete pulgadas se encuentra en un diseño vertical, pero se instala con el último software de McLaren que incorpora información de tráfico en tiempo real y datos de mapas más precisos. Las funciones de audio (más allá del motor V8) están cubiertas por un sistema de sonido Bowers y Wilkins de 12 parlantes.

Los pedidos para el McLaren GT están abiertos ahora, con precios desde £ 163,000. Las primeras entregas se realizarán a finales de 2019.

 

Nuevo MEGANE R.S TROPHY-R rompe record en Nürburgring

CITROËN celebra sus 100 años con el 19_19 Concept

El Citroen 19_19 concept eléctrico se ha revelado como parte de las celebraciones del centenario de la marca, mostrando la tecnología de interiores en el futuro.

Este es el Citroen 19_19 Concept, una celebración extravagante del centenario de la empresa, pero que muestra dónde la marca francesa puede tomar futuros tratamientos de marca y acabados interiores.Con una longitud de 4,655 mm, el 19_19 tiene aproximadamente la misma longitud que un Peugeot 5008,  es casi tan alto como el SUV familiar de Citroen, el C5 Aircross. El diseño del automóvil se inspiró en vehículos aéreos , especialmente el helicóptero Citroen RE-2 que la compañía desarrolló en los años setenta, pero se negó a poner en producción en serie.

 

Como tal, la cabina del 19_19 se encuentra separada de sus ruedas, los cuales son elementos colosales de Goodyear 255/30 R30 en aleaciones que cuentan con un centro de fijación central. Las ruedas y sus arcos se mueven independientemente del cuerpo.

Hay espacio suficiente en la cabina, dice Citroën, para que el conductor pueda poner el automóvil en modo autónomo y luego pasar del asiento de la izquierda a la chaise longue, o incluso subirse a la zona de descanso trasera. Cambiar al modo autónomo también activaría una de las características destacadas del tablero de instrumentos: un asistente de AI controlado por voz, ‘Hello Citroen’, que cuelga debajo de la fascia cuando el conductor está en los controles, pero luego se desliza hacia arriba a través de la consola para sentirse orgulloso. Es cuando el auto se está conduciendo.

 

 

El vehículo completamente eléctrico está alimentado por una batería de 100kWh y sus motores duales producen una combinación de 340kW y 800Nm de par, suficiente, dice Citroen, para una velocidad máxima teórica de 200 km y un 0-10 k/mh  de 5  segundos. La 19_19 podría viajar hasta 800 km (497 millas) entre recarga , según la compañía, y también cuenta con capacidad de carga por inducción para permitirle reponer sus baterías mientras conduce por un tramo de carretera adecuadamente equipado.

 

 

Aunque el 19_19 no fue creado junto con el AMI One, el concepto urbano mostrado en el show de Ginebra en marzo, está diseñado para complementar el auto de exhibición más pequeño al ofrecer una capacidad de mayor distancia y enfocarse en la comodidad en lugar de la accesibilidad y los servicios de movilidad.

 

 

En la actualidad, el 19_19 es un concepto puro, aunque el tratamiento de la luz delantera se basa en los autos de exhibición anteriores, el AMI One y el CXperience, y los expertos sugieren que podría encontrar su camino en futuros modelos, tal vez comenzando con el próximo salón que probablemente aparezca  para el 2021.

 

 

Mercedes AMG Petronas le dio una sorpresa a un valiente fan

Harry Shaw, de cinco años, recibió una sorpresa el lunes 13 de abril  cuando el campeón mundial de Fórmula 1, Lewis Hamilton, organizó el envío de uno de sus Mercedes a su casa, junto a indumentaria del equipo y el trofeo que ganó al ganar el Gran Premio de España el domingo.

Harry, que tiene un raro cáncer de huesos que es terminal, abandonó su hogar por primera vez en tres semanas el lunes para acercarse a uno de los autos Mercedes de Hamilton, que fue la inspiración detrás de la victoria del cinco veces campeón del mundo en Barcelona. fin de semana.

Un mensaje de video de Harry fue enviado a Hamilton el domingo por la mañana, al que hizo referencia después de la carrera y puso las ruedas en movimiento para hacer algo especial para él.

Algunos miembros del equipo del equipo de Hamilton volaron directamente desde Barcelona el domingo por la noche para llevar el auto a la casa de Harry en Redhill, Surrey, y el ganador de la carrera usó su conferencia de prensa para revelar cuánto le había tocado el mensaje de Harry.

 

El 9 de abril, los doctores le dieron a Harry una semana para vivir, pero aún está luchando contra el sarcoma de Ewing, una rara forma de cáncer de huesos que afecta principalmente a niños o jóvenes.

El Volkswagen ID.3 consiguió 10,000 reservas en solo 24 horas

Volkswagen lanzó la pre-reserva en Europa  de su nuevo modelo totalmente eléctrico ,  el ID.3 . El interés de los clientes en la edición especial, ID.3 1ST, que se limita a 30,000 vehículos, está superando significativamente las expectativas de la marca. Volkswagen está trabajando duro para eliminar los enganches. Sin embargo, se recibieron más de 10,000 registros en toda Europa durante las primeras 24 horas.

Volkswagen ofrece a los compradores de ID.3 1ST la posibilidad de llevar energía eléctrica para sus vehículos de forma gratuita durante el primer año hasta un máximo de 2,000 kWh, en todos los puntos de carga públicos conectados a la aplicación de carga Volkswagen We Charge, y también utilizando el La red paneuropea de carga rápida IONITY, en la que participa Volkswagen, ofrece energía ecológica siempre que sea técnicamente viable.La edición especial de reserva ID.3 1ST tiene un alcance de hasta 420 kilómetros (WLTP).

Tanto la producción de células de batería como la identificación la producción está orientada hacia este objetivo, por ejemplo, con el uso constante de energía de fuentes renovables. Las emisiones inevitables en el proceso de producción serán compensadas por proyectos climáticos certificados. La producción del ID.3 1ST debe comenzar, según lo previsto, a finales de 2019 y los primeros vehículos se entregarán a los clientes a mediados de 2020.

 

El nuevo 911 Speedster entra en producción

El auto concepto 911 Speedster causó sensación cuando fue presentado. Ahora, Porsche lleva este biplaza descapotable a la producción. El 911 Speedster combina las aspiraciones de un vehículo purista orientado al conductor con una tecnología de competición apta para el uso diario. El 911 R (2016) y el 911 GT3 sirvieron de base para su desarrollo. Un motor bóxer atmosférico de cuatro litros y altas revoluciones, con 510 caballos de potencia (375 kW), proporciona una experiencia de sonido apasionante en el habitáculo.

 

 

La transmisión GT de seis velocidades es de accionamiento manual. Visualmente, el nuevo Speedster establece un puente con su propia historia, con el primero de los deportivos Porsche, el 356 ‘Nº 1’ Roadster de 1948. La edición limitada del nuevo 911 Speedster es también una reminiscencia de ese vehículo. A partir de mediados de 2019, serán fabricadas 1.948 unidades en la planta Porsche de Zuffenhausen (Alemania).

 

 

Como concept car, el 911 Speedster celebró su estreno mundial en 2018, en la ceremonia del aniversario de los ‘70 Años de Autos Deportivos Porsche’ que tuvo lugar en Zuffenhausen. Le siguieron otras apariciones públicas en el Festival of Speed de Goodwood (Inglaterra), la VI Rennsport Reunion de Laguna Seca (Estados Unidos) y el Salón del Automóvil de París, en octubre del pasado año. Numerosos elementos que caracterizaban a ese prototipo pueden ser vistos ahora en el modelo de producción con un diseño idéntico o similar.

 

El Audi A7 Sportback es el Auto de Lujo 2019

 El Audi A7 Sportback * es el “2019 World Luxury Car”. El A7 Sportback es el segundo Audi en llevarse el premio a casa después de que el Audi A8  se llevo el titulo el año pasado. Los premios se presentaron en el Salón del Automóvil de Nueva York.

 

El jurado esta compuesto por 86 miembros de 24 países, con el fin de distinguir al Audi A7 Sportback como el mejor auto de lujo en el mercado mundial. Esta es la décima victoria para Audi en una de las categorías World Car.

 

  • 2005 Audi A6  World Car of the Year
  • 2007 Audi RS 4 World Performance Car
  • 2007 Audi TT  World Car Design of the Year
  • 2008 Audi R8 World Performance Car
  • 2008 Audi R8 World Car Design of the Year
  • 2010 Audi R8 V10 World Performance Car
  • 2014 Audi A3 World Car of the Year
  • 2016  Audi R8  World Performance Car
  • 2018  Audi A8  World Luxury Car
  • 2019 Audi A7 Sportback  World Luxury Car
“Es un gran honor para Audi ganar el premio World Luxury Car dos veces seguidas”, dice Hans-Joachim Rothenpieler, miembro del Consejo de Administración de AUDI AG Technical Development. “Estamos muy orgullosos de este premio porque muestra la capacidad de Audi para desarrollar autos líderes en varios segmentos”.

 

El diseño de un coupé, el espacio de un sedán y la variabilidad de un Avant: el nuevo Audi A7 Sportback combina lo mejor de tres mundos. Es un nuevo estilo de Gran Turismo, que ofrece una digitalización sistemática, una experiencia de conducción dinámica y un concepto de espacio que combina una amplia gama de requisitos de los clientes.

 

Toyota 86 Hakone Edition rinde tributo a una famosa autopista japonesa

A dos horas al suroeste de Tokio se encuentra uno de los grandes caminos de conducción del mundo, el Hakone Turnpike. Este famoso tramo de carretera se encuentra en la parte superior de muchas listas de deseos, y Toyota está rindiendo homenaje a este lugar icónico, el cual es considerado el  ” nurburgring japones “, con el 86 Hakone Edition .

 

La edición de 86 Hakone contará con pintura verde Hakone en el exterior que se complementa con rines color bronce de 17 “y un alerón negro.

El interior cuenta con varios elementos únicos que incluyen asientos Alcantara de color canela y negro  ,  un reposabrazos deslizante negro con adornos de color canela y costuras negras. El logo del Toyota 86 está bordado en el tablero del lado del pasajero, mientras que el volante, la cubierta del freno de estacionamiento y la funda de cambio se cosen en color canela.

 

El borde de la puerta, la rodillera y el visor del medidor obtendrán costuras negras. También contará con una alfombra de baúl premium única con un logotipo de 86 en relieve. Todas las personas que compren una edición 86 de Hakone recibirán un par de guantes de bronceado y una funda con folio con un logotipo grabado en relieve y una costura negra.

 

El 86 Hakone Edition se basa en el grado 86 GT y estará disponible para el modelo del año 2020. Tendrá una opción de transmisión manual o automática de seis velocidades y estará impulsado por un motor de cuatro cilindros de aluminio opuesto horizontalmente opuesto de 2.0 litros  alimentado por el sistema de inyección dual D-4S de Toyota, que ofrece 205 hp y 156 lb.-ft. (200 hp y 151 lb-pie de torsión con la automática de seis velocidades).

La edición 86 de Hakone ofrece todas las comodidades exteriores estándar esenciales: faros de haz con proyector LED; espejos eléctricos de color; escape doble con punta de cromo; generadores de vórtices montados en el guardabarros delantero; Faros antiniebla LED; y un encubierto aerodinámico, un volante con controles integrados de audio y pantalla de información múltiple. Otras comodidades incluyen control de clima automático de doble zona; asientos con calefacción; sistema anti-robo; y control de crucero

El nuevo Aston Martin Vantage AMR obtiene una transmisión manual de 7 velocidades

El Vantage AMR retiene el motor 4.0 litros doble turbo V8 515 hp  del modelo normal, pero cambia la caja de cambios automática de ocho velocidades para una nueva manual de siete velocidades desarrollado por Graziano.

Cuenta con un primer engranaje de patas de perro inspirado en la carrera, diseñado para garantizar que los engranajes de uso más frecuente (del segundo al séptimo) estén en la

Está acoplado a un nuevo diferencial de deslizamiento limitado y  viene con el sistema Amshift de Aston Martin, que puede apagar automáticamente el acelerador en los cambios descendentes para hacer coincidir las revoluciones del motor con la velocidad de la carretera.

Esta es la primera vez en un vehículo ofrece un auto-cambiador con el V8 de 4.0 litros de Mercedes . Aunque la caja de cambios manual inicialmente estará disponible solo en el AMR de funcionamiento limitado, se ofrecerá como una opción en el Vantage estándar a partir de principios de 2020.

El cambio a la caja de cambios manual significa que el Vantage AMR tiene menos par de torsión – 461lb ft a 2000-5000pm, en comparación con los 505lb ft para la automática – pero pesa 1535kg, 95kg menos que el Vantage estándar. El Vantage AMR toma 3.9 segundos para alcanzar 0-100 km/h , 0.4 segundos más lento que el automático, pero mantiene la misma velocidad máxima controlada de 314 km/h.

Aunque el Vantage AMR tiene menos torque, Aston Martin dice que el enfoque se ha centrado en garantizar que el modelo ofrece un mayor nivel de compromiso del conductor, debido a la caja manual y al peso más ligero. El nuevo modelo también cuenta con la última versión de la tecnología de amortiguación adaptativa Skyhook de la empresa con tres modos, pero el resto del chasis del automóvil no ha cambiado con respecto al modelo estándar.

El Vantage AMR estará limitado a 200 unidades, y la mayoría se entregará en una de las cinco especificaciones de diseño diferentes. Los 59 ejemplares finales estarán en una especificación especial de “Vantage 59”, con una decoración que reconoce el 60 aniversario de la carrera por parte de  David Brown Racing Aston DBR1 en las 24 Horas de Le Mans de 1959.

 

El AMR está listo para hacer su debut público en Bélgica en la próxima ronda del Campeonato Mundial de Resistencia en las Seis Horas de Spa Francorchamps. Los precios de Vantage AMR comienzan desde $179,995 . Las primeras entregas están previstas para finales de 2019.