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Porsche presenta tres nuevos modelos en el Salón de Ginebra

Porsche lanza tres nuevos modelos deportivos en la edición número 89 del Salón del Automóvil de Ginebra . La novedad más destacada es el 911 Cabriolet. Porsche también desvela el 718 T, un vehículo con motor central de 300 caballos de potencia, que estará disponible en las variantes Boxster y Cayman. El Macan S, con su motor V6 turbo delantero, completa el trío debutante.

 

Nuevo 911 Cabriolet

 

 

El modelo S tiene un motor biturbo que entrega 450 caballos de potencia (331 kW) y le permite alcanzar una velocidad máxima superior a los 300 km/h, así como acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Los conductores pueden disfrutar de la nueva transmisión de doble embrague (PDK) de ocho marchas.

 

La carrocería Cabriolet hizo su primera aparición en la familia 911 hace más de 30 años y continúa siendo un símbolo de experiencias de conducción únicas hasta nuestros días. El peso de la capota fue optimizado y, gracias a un nuevo motor hidráulico, ahora sólo son necesarios 12 segundos para plegarla por completo. Se cierra con la misma rapidez, incluso cuando el auto circula a velocidades de hasta 50 km/h. La estructura de alta tecnología diseñada por Porsche está hecha principalmente de magnesio y evita que la capota se hinche a alta velocidad.

Nuevo 718 T

 

La nueva variante del Boxster y del Cayman combina el potente motor bóxer turbo de cuatro cilindros y 300 caballos de potencia (220 kW) que incluye el paquete Sport Chrono y la suspensión deportiva PASM que rebaja la altura de la carrocería 20 milímetros. El auto también está equipado de serie con el sistema de posicionamiento adaptativo de la carrocería PADM y el Porsche Torque Vectoring , todo ello disponible por primera vez con el motor bóxer de 2 litros .

 

 

Nuevo Macan S

 
El nuevo Macan S también hace su primera aparición pública en Ginebra. Porsche mejoró sustancialmente el Macan en diseño, confort, conectividad y dinámica de conducción. El distintivo ADN del diseño Porsche se puede ver claramente en el panel tridimensional de las luces traseras en tecnología LED de este deportivo del segmento de los SUV compactos. Lo más llamativo del interior son la pantalla táctil de 10,9 pulgadas del nuevo Porsche Communication Management (PCM), la disposición y diseño de las salidas de aire y el opcional volante deportivo GT que proviene del 911.

 

 

La variedad de elementos de confort se amplía con un ionizador para mejorar la calidad del aire en el interior del vehículo y con un parabrisas con película calefactora. El Macan S está propulsado por un nuevo motor V6 de 3 litros, que incorpora un turbo de doble turbina en el centro de la ‘V’. El motor tiene una potencia de 354 caballos (260 kW) y un par de 480 Nm. La transmisión PDK de siete marchas y el sistema de tracción integral Porsche Traction Management (PTM) son el complemento perfecto para el nuevo propulsor.

Lamborghini presenta la versión Spyder del Huracán EVO

Lamborghini  ha seguido, como era de esperar, el debut del nuevo Huracán Evo con la revelación de su acompañante: el nuevo Lamborghini Huracan Evo Spyder. El superdeportivo convertible ha hecho su revelación  completa en el Salón de Ginebra .

 

Detrás del conductor y el pasajero se encuentra un V10 de 5.2 litros con aspiración natural, que produce 631 bhp y 600 Nm de par, exactamente igual que el coupé. Pero el mecanismo de techo de tela plegable y el refuerzo adicional requerido para eliminar la flexión del chasis significa que el Spyder es notablemente más pesado que su hermano de tapa dura, con un peso en seco de 1.542 kg una gran diferencia de los 1.422 kg del cupé.

 


La nueva pantalla táctil de 8.4 “HMI, ubicada en la consola central, justo encima del botón de inicio, conecta las funciones principales del automóvil, incluidos los asientos, el clima y l, también  cuenta como servicios de  Apple CarPlay  y AndroidAuto con integración de teléfonos inteligentes. Un sistema multimedia incorpora navegación y entretenimiento conectados que incluyen radio web y reproductor de video, con una interfaz intuitiva que permite comandos de voz.

 

 

Lamborghini reclama 0-100 km/h en 3.1 segundos, solo 0.2 segundos más lento que la versión de techo fijo del supercar, mientras que la velocidad máxima es de 325 km/h .El EVO Spyder cuenta con ruedas Aesir de 20 “,  y neumáticos Pirelli P Zero.  Tras su debut en Ginebra, el Huracan Evo Spyder saldrá a la venta más adelante en la primavera con un precio aproximado de USD  $287,400 .

Nuevo Pininfarina Battista eléctrico con 1900 hp

El nuevo hiperauto totalmente eléctrico Automobili Pininfarina Battista 2020 viene con  1900 hp y puede lograr de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos.

 

 

El nuevo Automobili Pininfarina Battista será el auto legal en carretera más poderoso jamás producido, reveló la firma, luego de que anunció una especificación completa para el modelo que hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra. El nuevo hipercoche totalmente eléctrico tendrá casi 400 hp más que un Bugatti Chiron, junto con una tracción total y un chasis de fibra de carbono.

La Pininfarina Battista funciona con cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda), que en conjunto producen  1900 hp y 2,300Nm de torque. Como tal, la empresa italiana reclama un tiempo de 0 a 100 km en menos de dos segundos, un sprint de 0 a 300 km  en  12 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h.

Pininfarin exhibió 3 diferentes tipos de modelos para mostrar las diferentes versiones en las que se pueden entregar los 150 modelos que se van a producir .
Bianco Sestriere
Grigio Luserna
Blu Iconica Battista
La potencia de los motores eléctricos es una batería de iones de litio de 120kWh refrigerada por líquido, montada en la parte inferior del chasis del automóvil y configurada en forma de T para ayudar a la distribución del peso del automóvil. El tren motriz se desarrolló a través de una asociación con Rimac, y Pininfarina está apuntando a un rango máximo de alrededor de 280 millas entre los cargos.
La producción se limitará   150 unidades cuando el hipercoche llegue al mercado en 2020, y EE. UU., Europa y Oriente Medio obtendrán 50 ejemplares cada uno. Cada modelo se fabricará a mano en las instalaciones de la firma en Turín, y se espera que los precios oscilen entre USD $ 1,6 millones y  USD $2 ,2  millones.

El Bugatti La Voiture Noire es el auto más caro del mundo

La edición especial única Bugatti La Voiture Noire celebra los 110 años de la marca, inspirándose en el Type 57SC Atlantic  de 1936

Bugatti ha producido  un hypercar único para el Salón de Ginebra. Llamado La Voiture Noire (El auto negro) , el modelo celebra los 110 años de historia de Bugatti . Inspirándose en el diseño de la famosa marca Atlantic Type 1936 Tipo 57 SC  , un auto diseñado Jean Bugatti por el hijo mayor de Ettore Bugatti .

Solo tres 57 SC Atlantic fueron construidos para clientes específicos : el banquero británico Victor Rothschild, Jacques Holzschuh de Francia y el último para R.B. Pope, que ahora pertenece al diseñador de moda Ralph Lauren. A Bugatti le gustaba tanto el Atlantic ,  que se guardo uno para el . Lamentablemente, no pudo disfrutarlo ya que desapareció durante la guerra, cuando el ejército alemán invadió Alsacia. No se ha encontrado hasta el día de  hoy. Los expertos estiman el valor de ese  Atlantic  en más de 100 millones de dolares  si es que vuelve a aparecer.

La Voiture Noire ya se ha vendido a un entusiasta de Bugatti por alrededor de  USD $12 millones , reclamando el título del auto nuevo más caro del mundo.

 

 

El hypercar de edición especial presenta un cuerpo de fibra de carbono hecho a mano que, según Bugatti, toma prestada la nariz alargada del Tipo 57 y los distintivos pilares en C. Sin embargo, a diferencia del clásico icónico, el nuevo auto único sigue siendo de motor central.

Consigue su potencia por el mismo W16 quad-turbo de ocho litros que el Bugatti Chiron, aunque con la adición de un nuevo sistema de escape de seis tubos de escape. Las cifras de potencia y par se sitúan en 1.499 hp y 1.600 Nm, y el desempeño se transmite a través de una versión muy revisada de la caja de cambios automática de doble embrague con siete velocidades y el sistema de tracción en todas las ruedas del Chiron.

 

 

Bugatti también ha rediseñado completamente el chasis de La Voiture Noire y, aunque comparte algunos de los componentes del Chiron, se ha configurado para un cómodo crucero de GT en lugar de para el manejo. Como tal, esperamos amortiguadores más suaves y una dirección asistida más prominente .

 

 

Las cifras oficiales del desempeño aún no se han anunciado para La Voiture Noire. Sin embargo, Bugatti ha confirmado que su velocidad máxima será menor y su tiempo de 0 a 100 km/h será más lento que el del Chiron, debido a la revisión del engranaje del automóvil. Lo que mejora dice Bugatti, es una aceleración superior en el engranaje y una mejor potencia de paso, lo que facilita la conducción de largas distancias.

 

Nuevo Honda e Prototype revelado en Ginebra

Honda revelará el vehículo de producción completa a fines de año, antes de salir a la venta a principios de 2020.

Llamada Honda e Prototype, la linda escotilla hace su debut a en el 2019 Geneva International Motor Show y entra en producción a finales de este año. El vehículo se basa en una plataforma de EV dedicada que permite una distancia entre ejes relativamente ancha y una pista ancha, lo que da como resultado un espacio interior significativamente mayor que los modelos de combustión interna del mismo tamaño.

 

El e Prototype es 3,895 mm de largo, 1,750 mm de ancho y 1,495 mm de altura, lo que lo hace más compacto que un i3 e incluso un Renault ZOE. Como tal, solo hay asientos para cuatro personas en el interior, con un banco trasero de largo completo con capacidad para dos adultos.

 

 

Honda no ha hablado mucho sobre los aspectos técnicos , pero sabemos que un solo motor impulsa las ruedas traseras, y con una carga completa, el alcance debería ser de aproximadamente 200 km . Se dice que una carga del 80 por ciento toma 30 minutos .

Los diseñadores han empezado desde cero con la cabina de e Prototype. Está dominado por un banco de pantallas digitales; dos pantallas de 12,3 pulgadas se sientan una al lado de la otra para crear una única pantalla de tablero que se extiende a lo ancho del tablero y brinda acceso a un conjunto de aplicaciones para medios y funciones multimedia. Dos monitores de seis pulgadas se sientan en cada esquina para mostrar la vista posterior de las cámaras en las puertas que actúan como espejos laterales, mientras que una lectura digital más pequeña reemplaza a los instrumentos convencionales.

 

 

 

 

Fiat Centoventi concept se revela en Ginebra

El nuevo Fiat Centoventi Concept está lleno de innovación y ofrece una vista previa del Panda en su próxima generación.

 

Fiat ha utilizado el Salón del Automóvil de Ginebra para revelar el Concept Centoventi, un concepto sobre automóviles urbanos que celebra los 120 años de la marca Fiat y también presenta a la nueva generación del Fiat Panda. El Centoventi (italiano para 120) fue una llegada sorpresa al show, y mostró una serie de innovaciones que están diseñadas para hacer que la clase de autos urbanos sea atractiva para una nueva generación de compradores.

 

Desde el exterior, el Centoventi tiene una apariencia que es una evolución futurista del automóvil de la ciudad de Panda. Los toques de diseño incluyen aros gruesos y una apariencia general cuadrada, mientras que el estudio presenta paneles de techo y cuerpo de plástico intercambiables que permitirán a los compradores cambiar el aspecto de su automóvil para adaptarse a sus gustos. La nariz también cuenta con una estilizada rejilla de barras múltiples, inspirada en el Panda original, pero está diseñada para mostrar el estado de carga del tren motriz eléctrico del automóvil.

En la parte posterior, el portón trasero de una sola pieza cuenta con una pantalla digital que puede mostrar mensajes a otros conductores, o incluso ser utilizado como un cartel publicitario, para que los propietarios puedan ganar dinero con el automóvil simplemente estacionándose a un lado de la carretera.


El Centoventi tiene instalado un techo panorámico, pero nuevamente los propietarios pueden adaptar el techo a sus necesidades, con paneles de plástico sólido, barras de techo e incluso un panel de carga solar que puede mantener la cabina fresca cuando el automóvil está estacionado en días cálidos.

Hay aún más innovaciones en la cabina. Las puertas laterales de estilo granero se abren para revelar lo que Fiat describe como un interior “descontento”. Este espacio simplificado cuenta con un asiento del conductor, un banco trasero, un tablero de instrumentos minimalista y un gran soporte de montaje donde normalmente se sentaría el asiento del pasajero. Este soporte está diseñado para permitir el montaje de diferentes módulos, ya sea un asiento de pasajero, una canasta de almacenamiento, un asiento de seguridad para niños o incluso un soporte para mascotas. Además, el Centoventi también incluye la posibilidad de cambiar las telas de los asientos para que los propietarios puedan personalizar y actualizar sus autos durante su propiedad.

Para el panel de control, Fiat ha creado un sistema ‘plug and play’ que permite a los propietarios ajustar diferentes kits para satisfacer sus necesidades. El tablero de mandos cuenta con un sistema de orificios que puede colocar módulos de almacenamiento adicionales, portavasos, bases para teléfonos inteligentes y otros dispositivos en su lugar.

 

 

Bajo la piel, Fiat está utilizando el Centoventi para promover su ambición de hacer que la unidad eléctrica esté disponible para las masas. Como estándar, el Centoventi tiene una batería capaz de ofrecer un alcance modesto de 60 millas. Pero con la capacidad de intercambiar y agregar paquetes de baterías, Fiat afirma que este rango puede incrementarse hasta 482 km .

 

Las baterías se pueden agregar en los concesionarios de Fiat en tan solo 5 minutos, mientras que un compartimiento de baterías de fácil acceso debajo del espacio del pasajero permite cambios rápidos de la batería para quienes tienen prisa. Aunque solo es un concepto, el Centoventi ofrece una visión fascinante de los futuros vehículos de la ciudad de Fiat. Una vez confirmada la vinculación con Apple, y la llegada de un Fiat 500 completamente nuevo en 2020, será interesante ver cuántas innovaciones de Centoventi terminarán produciendo.

Homenaje a diez años del motor V10: El Audi R8 V10 Decennium

La edición especial del Audi R8 V10 Decennium celebra diez años del Audi R8 V10, estrictamente limitado a 222 unidades

 


Audi ha anunciado una edición limitada del R8 V10 Decennium, que celebra el décimo aniversario del R8 V10. Sobre la base del próximo R8, la producción del automóvil estará estrictamente limitada a 222 unidades, de las cuales solo diez llegarán al Reino Unido. Disponible para ordenar ahora, los precios comienzan desde £ 171,700 con las entregas a partir de marzo.

 

 

La edición “Decennium” de Audi R8 está impulsada por una versión del V10 de aspiración natural de 5.2 litros de larga duración, que produce 611bhp y 580 Nm de par. Como en el R8 estándar, la potencia se envía a una caja de cambios automática de siete velocidades y luego a un sistema de tracción en las cuatro ruedas Quattro, con Audi que reclama un sprint de 0 a 100 km/h  en 3.1 segundos y una velocidad máxima de 330 mph.

 

 

Unas pocas revisiones exteriores distinguen al R8 Decennium de sus problemas estándar. Las actualizaciones incluyen un exclusivo acabado de pintura “Daytona Grey”, un juego de llantas de aleación de 20 pulgadas, tomas de motor de fibra de carbono, tapas de espejo de fibra de carbono, un colector de admisión de bronce mate y una gama de insignias “Decennium”.

 

 

En el interior, el R8 “Decenio” cuenta con un par de asientos deportivos acolchados con diamantes, un volante Alcantara, costuras de color cobre en las tarjetas de la puerta y la consola central, detalles de fibra de carbono, un nuevo selector de marchas, una bitácora de instrumentos digitales con satélite integrado. Navegación y una cámara de marcha atrás.

 

El equipo estándar adicional para los diez modelos del Reino Unido incluye faros LED “láser” de Audi, un sistema de sonido Bang & Olufsen y amortiguadores adaptativos.

 

 

 

El lanzamiento de la edición R8 Decennium de Audi coincide con la llegada del nuevo Audi R8. El modelo de próxima generación contará con el mismo motor V10 de 5.2 litros en dos estados de sintonía. Los precios para el modelo base de 562 bhp comienzan desde £ 128,200 para el cupé y £ 136,890 para el drop-top. Los modelos “Performance” de rango superior con 611bhp tienen un precio respectivamente de £ 141,200 y £ 149,890.

El nuevo F8 Tributo es el Ferrari de motor central más rápido hasta la fecha

El nuevo Ferrari F8 Tributo utiliza el motor V8 turboalimentado de 710 bhp de la Pista 488 y hará su debut público en Ginebra

 

Este es nuestro primer vistazo oficial al nuevo Ferrari F8 Tributo, que se estrenará en público en el Salón de Ginebra de este año. Actuando como reemplazo del 488 GTB, el nuevo superdeportivo de la firma italiana presenta un estilo nuevo, una aerodinámica rediseñada, más potencia, menos peso y más tecnología.

 

El nuevo F8 Tributo revisa el estilo del 488 GTB con faros LED más delgados, mayores tomas de refrigeración de frenos, nuevas luces traseras de dos módulos, una tapa del capó más grande en “S-Duct”, un alerón trasero rediseñado y una cubierta del motor Lexan inspirada en El Ferrari F40.

 

 

Ferrari afirma que estas actualizaciones de estilo le dan al F8 Tributo una mejor aerodinámica y manejo del calor que el 488 GTB saliente. Ferrari también dice que el “S-Duct” modificado solo proporciona un aumento del 15 por ciento en la carga aerodinámica, mientras que la cubierta louvred ayuda a extraer el exceso de calor del compartimiento del motor.

 

 

En el estilo, hay un guiño al icónico F40 en las persianas de la pantalla transparente sobre el motor, y un retorno a los grupos de luces traseras dobles en una apariencia inspirada en el 1975 308 GTB. También hay remanentes de la Pista, incluidos los radiadores delanteros inclinados hacia atrás y las tomas de aire traseras. La entrada de aire del ducto S también se rediseñó sobre la Pista 488, con la cantidad de carga aerodinámica que ayuda a producir incrementada en un 15%.

 

 

El enfriamiento del freno también se mejora con nuevas tomas gracias a los faros LED rediseñados. Esta refrigeración mejorada evita la necesidad de instalar frenos más grandes para hacer frente al rendimiento adicional.

El superdeportivo de 4611 mm de largo, 1979 mm de ancho y 1206 mm de alto está construido alrededor de una arquitectura de aluminio, y el peso del automóvil se ha reducido en 40 kg sobre el 488 GTB para pesar 1330 kg en seco. Ese peso es 47 kg más que el 720S, que se basa en una arquitectura de fibra de carbono.

La última versión del sistema de ‘deslizamiento controlado’ del Control de ángulo de deslizamiento lateral de Ferrari es otra característica del F8 Tributo, ya que es la nueva versión de Ferrari Dynamic Enhanced llamada FDE + que ahora funciona en el modo Carrera del selector de modo de manejo Manettino y tiene un límite Manejo más predecible.

La cabina completamente rediseñada del F8 Tributo cuenta con un volante de aro más delgado para mejorar la sensación del conductor. Los controles del volante también se revisan, y también una nueva pantalla táctil de 7 pulgadas para funciones de información y entretenimiento.

Nuevo Superdeportivo de Ginetta revelado antes del show de Ginebra

Ginetta, la firma británica de autos deportivos y de carreras, reveló su nuevo superdeportivo antes del Salón de Ginebra. El nuevo modelo cuenta con un V8 de aspiración natural, una caja de cambios secuencial y una aerodinámica funcional. La producción se limitará a solo 20 unidades cuando llegue al mercado en 2020, de las cuales 12 ya se han vendido.

 

El superdeportivo de Ginetta, que aún no se ha bautizado, está alimentado por un V8 de 6.0 litros de aluminio de aspiración natural, montado en una configuración frontal media. La firma británica reclama cifras de potencia que superan los 600bhp y un par nominal de 700 Nm, todo lo cual se envía a las ruedas traseras a través de un eje de transmisión de fibra de carbono y una transmisión secuencial de seis velocidades.

Su chasis y paneles de la carrocería están hechos de fibra de carbono, lo que le otorga un peso seco de 1150 kg y una relación de potencia a peso declarada de 545bhp por tonelada. Ginetta ha utilizado la experiencia obtenida de sus programas LMP1 y LMP3, ajustando su nuevo superdeportivo con un difusor funcional y un alerón trasero capaz de generar 376 kg de carga aerodinámica a 100 mph.

Se monta sobre rines de aleación livianos, cuenta con frenos cerámicos, suspensión activada por varilla de empuje ajustable (como el auto LMP1 de la empresa), dirección hidráulica y una estructura de choque aprobada por la FIA, que complementa la rigidez estructural del auto.

En el interior, el nuevo superdeportivo de la firma británica incluirá un par de asientos de cubo tapizados en Alcántara moldeados en la tina de carbono del automóvil (diseñados específicamente para cada cliente), paneles de aluminio y un volante de fibra de carbono inspirado en el automóvil LMP1 de la firma.

El ABS, el control de tracción, la cámara de marcha atrás, los faros automáticos, los sensores de estacionamiento, el aire acondicionado, las pantallas delanteras y traseras con calefacción y el cargador de teléfono inteligente inalámbrico vienen de serie. La practicidad también es razonable, con Ginetta reclamando una capacidad de arranque de 675 litros.

El auto es el último intento de Ginetta en un auto de carretera desde que lanzó el G40R en 2010. Durante los últimos 60 años, la compañía se ha centrado en forjarse una reputación como fabricante de autos de carrera formidables, con modelos como el Jaguar E-Type- cebo 1965 Ginetta G10.

Citroën presenta Ami One Electric Concept por sus 100 años

Es completamente eléctrico, conectado y listo para compartir.

 


El próximo mes, Citroën celebrará su 100 aniversario, ya que la empresa fue fundada en marzo de 1919 por el industrial francés André-Gustave Citroën. La compañía dice que está perpetuando 100 años de innovación y audacia dedicada a la libertad de movimiento con el nuevo concepto totalmente eléctrico Citroën Ami One, que se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

 

 

El concepto Ami One se describe como “un ‘objeto’ completamente eléctrico que pone a la tecnología digital en el centro de una nueva experiencia de movilidad urbana, que ofrece más libertad y tranquilidad”.

 

 

Este pequeño EV para dos libera la movilidad urbana para todos, ya que debería estar disponible sin licencia. Debido a su tamaño, también proporciona agilidad, maniobrabilidad y capacidad de estacionamiento de primer nivel. El rango es de hasta 100 km (62 millas), pero la velocidad máxima está limitada a solo 45 km / h (28 mph).

 

 

Especificaciones del Citroën Ami One Concept:

  • Velocidad máxima de 28 mph (45 km / h)
  • Alcance de 62 millas (100 km).
  • La carga tarda aproximadamente 2 horas
  • Longitud: 2.50 m,
  • Ancho: 1.50 m,
  • Altura: 1.50 m
  • Círculo de giro: 8 m 
  • Peso: 425 kg