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GOLF GTI: Una edición limitada por sus 44 años

Desde su lanzamiento en 1976, el Golf GTI se ha ganado un lugar preferente entre los mitos del automóvil. Basado en el Golf GTI Performance, el modelo conmemorativo contará con la configuración de la primera generación: 3 puertas, cambio manual de seis velocidades y carrocería de Blanco Puro o Rojo Tornado.

La edición limitada de tan solo 44 unidades contará con amplias opciones de equipamiento, además de una numerosa similitud al modelo original. El Golf GTI original fue una apuesta por hacer llegar al gran público las sensaciones genuinas que transmiten los deportivos, logrando revolucionar el mundo de los coches compactos, empleando argumentos claros y contundentes: motor ágil de 110 CV de potencia y alcanzar velocidades de hasta 182 km/h, dirección directa, chasis específico, peso ligero, diseño evocador, caja de cambios con el característico pomo en forma de bola de golf, tapicerías tartán y las distintivas franjas rojas en la parrilla del radiador.

La edición limitada de tan solo 44 unidades equipa un potente motor de gasolina TSI de 2.0 litros, que entrega una potencia de 180 kW (245 CV). El Golf GTI The Original alcanza una velocidad punta de 248 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Esta poderosa motorización se combina con una transmisión manual de 6 velocidades.

Además dispone de techo solar panorámico, el sistema de sonido “DYNAUDIO Excite”, cámara de visión trasera “Rear View” , los faros delanteros LED High con Dynamic Light Assist, faros delanteros antiniebla y el paquete de conducción semiautónoma, con función de identificación de señales de tráfico y asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist”.

El Golf GTI The Original estará disponible a partir del 28 de junio, en una edición especial limita de tan solo 44 unidades, una por cada año transcurrido desde el estreno del deportivo compacto más emblemático.

 

 

 

 

 

Toyota inicia pruebas de baterías solares para carros eléctricos

Las pruebas se realizarán en carreras públicas con ayuda de NEDO, Y Sarp. Con vehículos equipados de baterías solares de alta eficiencia, que reducen las emisiones de C02 en los trasportes, se espera que dichas pruebas se realicen a finales del mes de Julio 2019.

Para facilitar la ejecución de esta prueba, Sharp modularizó sus celdas de batería solar de alta eficiencia de clase mundial. Toyota instaló este panel en el techo, el capó, la puerta  trasera y otras partes de su”Prius PHV” y produjo un auto de demostración para las pruebas en carreteras públicas. Al mejorar la eficiencia del panel de batería solar y expandir su área de a bordo, Toyota pudo lograr una producción de energía nominal de aproximadamente 860 W * 4, que es aproximadamente 4.8 veces mayor en comparación con el modelo comercial Prius PHV (equipado con un sistema de carga solar). Además de aumentar sustancialmente su producción de energía, el auto de demostración emplea un sistema que carga la batería de conducción mientras el vehículo está estacionado y también mientras se está conduciendo, un desarrollo que se espera lleve a mejoras considerables en el rango de crucero con motor eléctrico y eficiencia de combustible.

Toyota planea llevar a cabo las pruebas en diversas en Toyota City, Aichi Prefecture, Tokio y otras áreas. Se obtendrán y verificarán diversos datos, incluida la salida de generación de energía del panel de la batería solar y la cantidad de carga de la batería del variador, y luego se utilizarán en el desarrollo de un sistema de recarga solar a bordo. Toyota planea compartir una selección de resultados de datos de prueba con NEDO y Sharp. El Comité de estrategia de vehículos con energía fotovoltaica, patrocinado por NEDO y otras entidades evaluará los beneficios en función de las mejoras en el CO 2reducción de emisiones y conveniencia, como la cantidad de veces que un vehículo requiere recarga. El objetivo es contribuir a la creación de un nuevo mercado de paneles de baterías solares, incluido el sector del transporte, y encontrar soluciones para problemas energéticos y medioambientales.

 

 

Toyota lanza una gama para transportar a personas con movilidad reducida

Toyota Se Adapta es el programa de Toyota España con el que la compañía busca satisfacer las necesidades de movilidad de sus clientes mediante la adaptación y transformación de algunos de sus modelos para las personas que necesitan una silla de ruedas para desplazarse.

Toyota Se Adapta ha diseñado una solución de movilidad, la cual consiste en la adaptación para que tanto el acceso al interior del habitáculo como la sujeción de la silla de ruedas una vez dentro se haga de manera fácil y segura. La adaptación puede llevarse a cabo en los modelos PROACE VERSO Shuttle y Family, tanto en longitud media como larga.

Además, la compañía ofrece tres configuraciones distintas en función del uso del vehículo. Así, los clientes pueden escoger entre una adaptación específica para el uso privado particular, es decir, un vehículo familiar en el que puede viajar cómodamente una persona en silla de ruedas; para el transporte privado complementario, ideal como vehículo para residencias, geriátricos y centros de día, entre otros; y, por último, para transporte público y corporativo, que puede ser utilizado como taxi accesible y como vehículo accesible de transporte con conductor.

Entre las adaptaciones y disponibles para los vehículos privados está el acceso mediante rampa de aluminio (manual) o plataforma elevadora (electrohidráulica). Para el servicio privado complementario y el transporte público y corporativo, se ofrece la posibilidad de rebajar el piso posterior del vehículo incluyendo una rampa de acceso abatible. Todas estas opciones se completan con un sistema de retención para una silla de ruedas y su ocupante y pueden complementarse con la instalación de un reposacabezas para incrementar la comodidad del pasajero con movilidad reducida.

Tanto los clientes particulares como los profesionales disponen ya de una amplia oferta de vehículos adaptados Toyota que les permiten mejorar su movilidad en el día a día o disponer de la mejor herramienta de trabajo.

Toyota Se Adapta se presenta a través de dos líneas de adaptación de vehículos, una enfocada a mejorar la movilidad de aquellos que le dan a su Toyota un uso particular y otra que facilita la movilidad de autónomos y profesionales.

Además de los vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, los clientes particulares disponen de un monovolumen camperizado,Toyota PROACE VERSO CAMPER, mientras que la oferta para los clientes profesionales es aún más amplia. La nueva gama de vehículos comerciales incluye soluciones como adaptaciones para el transporte de paquetería, la distribución de alimentos en vehículos isotermo y adaptaciones para el transporte de medicamentos.

El Porsche del fundador de WhatsApp

El 911 GT2 es una pieza radical. Un vehículo para puristas y perfeccionistas como el fundador de WhatsApp, Jan Koum; el campeón mundial de rally Walter Röhrl y el coleccionista de Porsche Frank Troche.

Esta es la historia de un Porsche y tres hombres: Frank, Jan y Walter. Frank es un aficionado al 911 con un nivel de conocimiento asombrosamente detallado. Si no fuera por él, este vehículo no estaría hoy aquí. Jan inventó algo que casi todo el mundo usa ahora. Desde que vendió su compañía, es justo decir que ha tenido más tiempo para disfrutar las mejores cosas de la vida. Él es el dueño del auto y Walter lo conduce, porque eso es lo que Walter sabe hacer mejor que nadie. ¿Qué tienen en común nuestros cuatro protagonistas? Todos ellos son intensos a su manera. Pero empecemos por el principio.

Frank Troche vive en modo Porsche. Puede hablar con gran conocimiento sobre prácticamente cualquier tema relacionado con los vehículos Porsche del pasado. También tiene bastantes iconos de Zuffenhausen estacionados en sus garajes. Frank es un perfeccionista, y es por eso que ha creado una formidable red de especialistas que restauran vehículos Porsche con absoluta fidelidad a los originales o fabrica piezas con la mejor calidad posible. Sus esfuerzos lo pusieron en contacto con Jan. Jan Koum nació en Ucrania, pero vive en California. En 1992, a la edad de 16 años, se fue a los Estados Unidos con su madre. Tuvo un comienzo difícil. Tanto la madre como el hijo tuvieron que hacer grandes sacrificios para que él pudiera completar sus estudios. Pero Jan aprendió rápidamente, y cuando consiguió su primer iPhone en 2009, todo encajó en su lugar: junto con un amigo desarrolló un software que permitía a los usuarios de teléfonos inteligentes enviarse mensajes entre ellos en tiempo real. Lo llamó ‘WhatsApp’, el punto de partida para una carrera de ensueño en Silicon Valley. Hoy en día, más de mil millones de personas en todo el mundo utilizan este servicio de mensajería. Koum vendió la compañía a Facebook en 2014 por una cifra de miles de millones de dólares y se unió a la junta de Facebook. Él todavía es responsable de determinar la dirección futura de WhatsApp.

 

El sueño de su perfecto 911

Pero no son solo los bits y los bytes los aceleran su corazón. Jan Koum vive y respira por la buena mecánica a la antigua, cuando viene en forma de exquisitos autos deportivos de Zuffenhausen: Koum es un fanático de Porsche hasta el tuétano. “Su primer auto fue un 924 bastante destartalado”, dice Frank Troche. “Los faros delanteros ya no encendían, y así sucesivamente. Jan jugueteaba mucho con eso”. Desde sus esfuerzos como aficionado Koum se enamoró de la marca, y tal vez el sueño de tener su propio 911 en perfectas condiciones fue lo que inspiró sus esfuerzos empresariales. Sea como sea, a Koum le gusta ir acompañado de un automóvil deportivo de la región alemana de Swabia durante los momentos clave de su vida. “No es una coincidencia que haya conducido un Porsche a la reunión en la que tuvo lugar la venta de WhatsApp”, dice Troche. “El firmó el contrato frente a la puerta de la oficina de servicios sociales donde una vez estuvo haciendo fila con su madre para recibir cupones de comida …”.

“Jan todavía recuerda de dónde viene, por eso es tan sensato y de buen corazón”, dice Troche. “Viste camisetas y zapatillas en lugar de relojes costosos. Si salimos a cenar en California, él preferiría llamar un Uber antes que presumir uno de sus increíbles autos por la ciudad…” Aunque todos los vehículos de su garaje serían más que presentables para cualquier salida. Troche estima que la colección de Jan Koum está cercana a los 100 autos. Según Frank, “Jan está especialmente interesado en los modelos GT y deportivos, siempre que no sean de color negro. Prefiere los autos sin radio y techo corredizo, y puede manejar sin aire acondicionado”.

Sin embargo, Koum insiste absolutamente en una cosa: sus autos deben estar en un estado original inmaculado, tal como de joven soñaba con su propio Porsche en perfecto estado. “En estos días nadie puede ocultar las cosas”, dice Troche. “La profundidad de su conocimiento es asombrosa”. Si el automóvil no está 100 por ciento bueno, como si fuera nuevo, lo restaura escrupulosamente, y aquí es donde nuestro amigo alemán y su red entran en la ecuación.

Todo comenzó con un 997 Sport Classic propiedad de la familia de Troche. “Jan estaba buscando este modelo, y nosotros teníamos uno. Es un visitante frecuente y entusiasta de Alemania, por lo que voló sin demora”. Fue evidente muy rápidamente que ambos eran espíritus afines, que hablaban el mismo idioma: “Hoy estamos en contacto casi a diario, ya sea a través de WhatsApp o por teléfono, ¡y no siempre hablamos de autos!” .

Perfección y obsesión con el detalle

Si Koum o uno de sus exploradores encuentran un atractivo vehículo Porsche en Japón, por ejemplo, él a menudo hace una parada donde vive el coleccionista privado de Porsche Frank Troche para hablar sobre la restauración. Se encarga de todos los detalles organizativos. “Naturalmente, a Estados Unidos no le faltan especialistas en Porsche”, dice Troche, quien vive en Franconia Media, una de las siete regiones administrativas en que está dividido el estado federado alemán de Baviera. “Pero es poco probable que alguien en Estados Unidos llegue a alcanzar nuestros estándares de perfección y obsesión por los detalles”.

Perfección y obsesión con el detalle: la señal para que Walter entre en el escenario. Casi no hace falta decir que el Walter en cuestión es Walter Röhrl. “Walter ha sido un amigo cercano de la familia durante muchos años”, dice Frank Troche. Es un trabajo difícil decidir qué comprarle a un entusiasta multimillonario de Porsche para su cumpleaños número 40, pero a Troche se le ocurrió la idea de pasar un día con un piloto de rally, y no con cualquier piloto de rally retirado, sino con probablemente el mejor conductor de rally de todos los tiempos. ‘Der Lange’ (‘El Hombre Alto’) de Ratisbona (Baviera) aceptó felizmente. “Jan y la conducción rápida no se llevan demasiado bien”, recuerda Walter Röhrl, sonriendo al recordar su aventura. Pero Koum estaba aún más impresionado por el nivel de precisión con el que el dos veces campeón del mundo dirigió el auto.

Desde entonces, Röhrl tiene carta abierta de por vida para dar vueltas con cualquiera de los autos que componen la colección de Koum. Como el GT2 modelo 993, el primero vendido por Porsche en Niza (Francia). A pesar de que tiene 25.000 kilómetros en el odómetro, después de una actualización técnica y visual, parece que nunca hubiera salido de las sagradas salas de producción de Zuffenhausen. “Es realmente una belleza”, dice Röhrl, y se acerca al auto para verlo más de cerca: “La pintura muestra tanta atención por los detalles que nunca la encontrarás así en otro lugar”.

Porsche fabricó 194 unidades de la versión ligera de tracción trasera del primer 911 con motor biturbo. Esos autos fueron utilizados para competencia en la recién introducida clase GT2, de ahí sus impresionantes alerones. Los autos fabricados en 1996 y 1997 entregaban 430 caballos. Sin embargo, a pesar de que el vehículo de Jan Koum, que fue el único GT2 modelo 993 en el color Arena Red Metallic, es uno de los primeros GT2 de producción en serie del año 1996 con puertas de aluminio, su motor parece capaz de desarrollar más que los 430 caballos mencionados anteriormente. Para recalcar que Porsche aumentó a 450 caballos los modelos siguientes fabricados en 1998 e introdujo puertas de acero en lugar de aluminio.

Pero no es suficiente pararse y admirar desde lejos, ahora es el momento de ponerse tras al volante. “Subirse a un automóvil como este después de conducir los Porsche modernos hace que uno se dé cuenta de lo que ha estado haciendo el departamento de investigación y desarrollo de la compañía durante los últimos 20 años”, dice el dos veces campeón del mundo después de unos pocos metros. “No es lo que llamaría una unidad cómoda, pero la dirección es increíblemente agresiva, ¡eso es lo que yo llamo conducir!”. Walter Röhrl se da cuenta inmediatamente de que el Porsche 911 GT2 modelo 993 es relativamente liviano, con un peso de 1.290 kilogramos. “El peso es mi principal prioridad. Demasiada masa tiene un efecto contraproducente cuando estoy girando, frenando o acelerando. Necesito un auto para responder con precisión a cada toque en el volante…”. ¿Y qué piensa el purista autodeclarado acerca del motor con doble turbocargador? “Un motor de aspiración natural permite un mayor grado de control, pero personalmente, siempre optaría por el potente empuje que solo puede ser entregado por un turbocompresor”. Y las palabras apenas salen de su boca antes de poner el pie en el acelerador. Incluso Walter Röhrl está sorprendido: “Esta cosa realmente va como el viento. ¡Es difícil de creer! Hace algunos años manejé la versión de 700 caballos en Le Mans, y ciertamente es capaz de quemar los neumáticos. ¡Pero en términos de potencia y velocidad, me costaría mucho encontrar una diferencia!”. Entonces, de repente, un pensamiento viene a su mente: “¿Cómo puedo volver a estar satisfecho con mi propio 993 Carrera RS?”.

20 años del A6 Avant usados para diseñar el nuevo Audi A6 allroad quattro

El nuevo Audi A6 allroad quattro es una versión todoterreno del A6 Avant, con una altura de conducción elevada y un diseño robusto.

Se ha lanzado el nuevo Audi A6 allroad quattro. Basado en el A6 Avant, el todo terreno ofrece una configuración revisada de la suspensión, actualizaciones de la tecnología específica para todo terreno, nuevos sistemas de propulsión híbridos suaves y un diseño renovado con un acabado exterior resistente.

Las actualizaciones de la suspensión sobre el Audi A6 estándar incluyen una altura de conducción elevada y amortiguadores adaptables, que pueden variar automáticamente la distancia al suelo del A6 Allroad en función de la velocidad de la carretera del automóvil y las condiciones de la carretera prevalecientes. Los compradores también pueden especificar la dirección de la rueda trasera como un extra opcional.

El A6 allroad obtiene una gama de actualizaciones de tecnología específica para todo terreno sobre el estado estándar, incluido el control de descenso de pendientes, un sistema ABS revisado y un sistema de asistencia de ángulo de inclinación, que advierte al conductor si el vehículo corre el riesgo de volcarse. La marca alemana también ha recalibrado el sistema de control de tracción de allroad para mejorar el rendimiento fuera de la carretera.

 

 

Al igual que el resto de las fincas inspiradas fuera del camino de Audi, el A6 allroad cuenta con extensiones de arco de rueda de plástico negro, un parachoques delantero rediseñado, faldas laterales nuevas, nuevos rieles de techo y un parachoques trasero más voluminoso con un difusor grueso. Otras características estándar incluyen paneles de protección debajo del cuerpo y un nuevo juego de llantas de aleación de 18 pulgadas.

Los compradores obtienen el mismo nivel de equipo que los A6 y A7 convencionales, con un sistema de infoentretenimiento de 10.1 pulgadas, control de clima y voz digital. Los extras opcionales incluyen llantas de aleación de 21 pulgadas más grandes, asientos delanteros con calefacción y ventilación, un techo solar panorámico de vidrio, una pantalla frontal y el grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas de Audi.

 

El nuevo A6 allroad está propulsado por un propulsor híbrido V6 suave-diesel V6 de 3.0 litros. Está disponible en tres salidas de potencia, con el modelo menos potente que ofrece 231 CV y 500Nm de par. Los modelos de 50 TDI de rango medio producen 285 CV y 620Nm de par, mientras que los 55 TDI de rango superior tienen 346 CV y 700Nm de par.

El sistema híbrido suave de Audi incluye un arrancador de alternador accionado por correa de 48 voltios y un paquete de baterías de iones de litio, que según Audi ofrecerá índices de emisiones de 156g / km de CO2 y cifras de economía de 47.9mpg en los modelos de 45 TDI y 50 TDI . La variante TDI 55 tope de rango ofrece las respectivas cifras 172g / km y 42.8mpg.

 

El sistema MHEV del A6 también está equipado con un sistema de recuperación de energía, capaz de recuperar hasta 8kW de potencia bajo la desaceleración. La energía recuperada se puede usar para conducir el A6 allroad solo con energía eléctrica, a velocidades de hasta 22 km/h .

Las tres variantes de motor están acopladas a una caja de cambios automática de ocho velocidades y una versión revisada del sistema de tracción total quattro de Audi, con una versión actualizada de la plataforma de chasis electrónico configurable de la marca.

El nuevo 911 Speedster entra en producción

El auto concepto 911 Speedster causó sensación cuando fue presentado. Ahora, Porsche lleva este biplaza descapotable a la producción. El 911 Speedster combina las aspiraciones de un vehículo purista orientado al conductor con una tecnología de competición apta para el uso diario. El 911 R (2016) y el 911 GT3 sirvieron de base para su desarrollo. Un motor bóxer atmosférico de cuatro litros y altas revoluciones, con 510 caballos de potencia (375 kW), proporciona una experiencia de sonido apasionante en el habitáculo.

 

 

La transmisión GT de seis velocidades es de accionamiento manual. Visualmente, el nuevo Speedster establece un puente con su propia historia, con el primero de los deportivos Porsche, el 356 ‘Nº 1’ Roadster de 1948. La edición limitada del nuevo 911 Speedster es también una reminiscencia de ese vehículo. A partir de mediados de 2019, serán fabricadas 1.948 unidades en la planta Porsche de Zuffenhausen (Alemania).

 

 

Como concept car, el 911 Speedster celebró su estreno mundial en 2018, en la ceremonia del aniversario de los ‘70 Años de Autos Deportivos Porsche’ que tuvo lugar en Zuffenhausen. Le siguieron otras apariciones públicas en el Festival of Speed de Goodwood (Inglaterra), la VI Rennsport Reunion de Laguna Seca (Estados Unidos) y el Salón del Automóvil de París, en octubre del pasado año. Numerosos elementos que caracterizaban a ese prototipo pueden ser vistos ahora en el modelo de producción con un diseño idéntico o similar.

 

El piloto guatemalteco Mateo Llarena competirá en las 3 horas de Costa Rica

El joven piloto Guatemalteco Mateo Llarena , con solo 15 años se prepara para convertirse en el piloto más joven en competir en el  Costa Rican Touring Car Championship ( CTCC ) Llarena  participara el próximo 27 de abril en las Tres horas de Costa Rica  en el  Autódromo La Guácima junto a una carrocería VOLVO .

Mateo tiene mucha experiencia en la categoría Kartismo , como también es piloto de la FIA Formula 4 NACAM . Ademas participo en el Porsche GT3 Cup Trophy en Argentina , actualmente compite en el Campeonato Nacional de Guatemala en la categoría Vintage GTR  junto a Ian Rodriguez (piloto Guatemalteco de la Fórmula 4 Italiana)  y  participará en el Brand Prix Castrol . Sin duda , este joven piloto se mantiene bastante ocupado en el mundo del automovilismo .

 

 

 

 

Fiat cumple 120 años y los celebra con el Special 500, 500X, 500L

El 11 de julio de 1899 fue cuando Giovanni Agnelli fundó Fabbrica Italiana Automobili Torino, y para celebrar el próximo aniversario, Fiat ha preparado un trío de ediciones especiales basadas en la gama “500”. Preparados para recibir sus debuts en el Salón del Automóvil de Ginebra de la próxima semana, los 500, 500X y 500L celebrarán 120 años de cortesía de Fiat con un trió de edición especial llamado acertadamente la “120ª”.

En primer lugar, el Fiat 500 120th se distingue visualmente del resto de las versiones gracias a su combinación de dos tonos en blanco y negro, tira cromada en el capó, techo negro y detalles de cobre para las llantas de 16 pulgadas. En el interior, los asientos de tela están adornados por una tela a rayas con rayas verticales negras reservadas a este modelo.

 

Fiat venderá los modelos 500 120th con hatchback y convertible completamente cargados y, con una opción entre tres motores diferentes: un 1.2 litros con 68 bhp, el Twin Air de 0.9 litros con 84 bhp y el empaque LPG de 1.2 litros 68 bhp .

En cuanto al crossover del trío, el Fiat 500X 120 adopta un aspecto de “esmoquin” similar para marcar la primera vez que se ofrece un aspecto de dos tonos para el modelo de alto rendimiento. Los faros LED completos son parte del paquete, junto con cuatro motores disponibles: 1.0 FireFly Turbo con 120 hp, 1.6 E-torq con 110 hp, 1.3 Multijet con 95 hp y 1.6 Multijet con 120 hp. Fiat está dando a los compradores 500X la oportunidad de elegir entre una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades.

 

El Fiat 500L 120th  sigue el tema del “esmoquin” y se sienta en aleaciones de dos tonos de 17 pulgadas exclusivas de esta versión. Obtiene los ajustes habituales, como tapicería de lujo con logotipos “500” bordados, tablero negro brillante y un generoso conjunto de kits. La potencia de la minivan de 500L es proporcionada por un turbodiesel de 1.3 litros con 95 hp o una unidad de gasolina de 1.4 litros de la misma salida. En caso de que necesite más potencia, también hay un MultiJet de 1.6 litros con 120 CV de barrido. Todos los motores vienen con transmisión manual, pero el diésel puede conectarse opcionalmente a una caja de cambios robotizada.

Los tres modelos de Fiat 500 se unirán en Ginebra con el Tipo Sport que sirve como la versión insignia del hatchback. Desarrollado en colaboración con Mopar, el automóvil es impulsado por un motor Multijet de 1.6 litros que produce 120 hp canalizado a la carretera a través de una transmisión automática de doble embrague. Se ve un poco más agresivo que las versiones menores de Tipo y viene con aleaciones de 18 pulgadas para condimentar las cosas.

 

Nuevo Seat Minimo: producción confirmada para el 2021

Seat ha revelado que su nuevo prototipo Minimó, presentado en el Mobile World Congress de Barcelona

BARCELONA – Seat dice que su concepto de cuadriciclo de dos asientos Mínimo combina las ventajas de los automóviles y las motocicletas para crear un vehículo urbano eléctrico ágil. El vehículo tiene 2500 mm (8,2 pies) de largo, la misma longitud que el Smart ForTwo de primera generación. Es mucho más estrecho en 1240 mm en comparación con el ancho de 1510 mm del ForTwo. El perfil estrecho del Mínimo significa que podría estacionarse perpendicularmente en ciudades que permiten o toleran dicho estacionamiento.

 

El diseño del Mínimo es como el Renault Twizy’s, donde el pasajero se sienta detrás del conductor de manera similar a manejar una motocicleta. A diferencia del Twizy eléctrico, el Mínimo no solo se basa en puntos de carga fijos para recargar la batería. La batería se puede sacar y cambiar por una con una carga completa. El Minimo tiene un alcance de más de 100 km (62 millas) con una sola carga, dijo Seat. El Minimo es más largo y ancho que el Twizy, que tiene 2337 mm de largo y 1191 mm de ancho. Las dimensiones adicionales, junto con las puertas completas que ofrecen protección contra el frío, la lluvia y el ruido del tráfico, hacen que el Mínimo sea más cómodo que el Twizy para el conductor y el pasajero.

 

 

Las puertas son asimétricas y con bisagras para abrirse verticalmente incluso en los espacios más reducidos. El Mínimo también se exhibirá en el auto show de Ginebra el próximo mes, donde otros fabricantes de automóviles también mostrarán conceptos de movilidad eléctrica urbana. Citroen presentará el Ami One, un concepto eléctrico de dos asientos que es aproximadamente del tamaño de un ForTwo. El conductor y el pasajero del Ami One se sientan convencionalmente uno al lado del otro.

 

El Mínimo viene con soluciones de conectividad para brindar una experiencia digital perfecta para usuarios privados y servicios de movilidad compartidos basados ​​en clave digital y tecnología inalámbrica de Android Auto. El concepto está diseñado para operar con futuras tecnologías autónomas de Nivel 4 que permitirían que el vehículo se conduzca hasta la ubicación del conductor. Actualmente, Seat está evaluando cómo y dónde podría producir el Mínimo. Si se construye, probablemente sería más barato que un minicar tradicional.

 

Si el peso de producción del Mínimo se mantuviera por debajo de los 425 kg, podría ser manejado por adolescentes de tan solo 16 años sin una licencia de conducir según la legislación local, al igual que el Ami One.

1967 Ford Mustang obtiene un set del lego

Un verdadero héroe estadounidense pronto llegará a las tiendas con la llegada del LEGO® Creator Expert Ford Mustang a partir del 1 de marzo.

 

Desarrollado en colaboración con Ford, el nuevo Creator Expert: Ford Mustang model se basa en un Fastback de 1967. Compuesto por 1,471 piezas, el nostálgico musculoso viene completo con dirección operativa, carrocería azul marino, franjas blancas de carreras, bonete, insignia de rejilla de Mustang impresa, emblemas de GT y llantas de 5 radios con neumáticos que agarran la carretera.

 

Mide  de 3 pulgadas (10 cm) de alto, 13 pulgadas (34 cm) de largo y 5 pulgadas (14 cm) de ancho y le dará la oportunidad de personalizar su ícono totalmente estadounidense a su propia especificación gracias a una colección de complementos opcionales. – Mientras aún conserva su símbolo reconocible al instante del logotipo del  Mustang.

Las opciones de personalización incluyen un supercargador, un alerón trasero de cola de pato, tubos de escape robustos, un alerón de mentón delantero y un tanque de óxido nitroso para una experiencia auténtica de construcción de autos musculosos.

 

 

El modelo de réplica auténtica también permite a los propietarios almacenar artículos en el maletero o levantar el capó para revelar un motor detallado de bloque grande 390 V8 con batería, mangueras y detalles de filtro de aire.

 

 

El eje trasero del auto también se puede levantar para darle un aspecto extra, las puertas se pueden abrir y el panel del techo puede quitarse para brindar acceso al interior detallado con asientos clásicos, radio, dirección de trabajo y un cambio de velocidades en la consola central.