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El nuevo Porsche Taycan cada vez más cerca de su producción

Las pruebas del nuevo Porsche Taycan entran en su fase final

El primer deportivo Porsche %100 eléctrico, el Taycan, está siendo sometido a la última fase de pruebas de conducción antes de que dé comienzo la producción en serie. En Escandinavia, a pocos kilómetros del círculo polar ártico, los especialistas están probando su potencial dinámico sobre hielo y nieve. Al mismo tiempo, los ingenieros de Porsche se han beneficiado  del verano en el hemisferio sur. En Sudáfrica, realizan pruebas de performance , así como ajustes finales en cuestiones como el rendimiento continuo y la reproducibilidad. Por otra parte, en Dubái llevan a cabo recorridos de resistencia en un clima de altas temperaturas y ensayan la carga de batería en condiciones extremas. En los 30 países del mundo donde se están haciendo estas pruebas a fondo, el abanico de temperaturas va de los – 35 ℃ a más 50℃ .

 

“Después de las simulaciones por ordenador y de las exhaustivas pruebas en banco de la etapa inicial, ahora hemos alcanzado la última fase de este completo programa de test”, dijo el vicepresidente de esta familia de modelos, Stefan Weckbach. “Antes de que lancemos el Taycan al mercado a finales de este año habremos cubierto unos seis millones de kilómetros por todo el mundo. Ya estamos muy contentos con la situación actual en la que se encuentran los vehículos. El Taycan va a ser un verdadero Porsche”.

Por supuesto, en Porsche los autos eléctricos tienen que someterse al mismo programa de pruebas que los deportivos con motores de combustión. Además de tener que demostrar un excelente rendimiento. Con este programa también se les exige que sean capaces de probar su capacidad absoluta para un uso diario en todo tipo de clima. Asuntos especialmente exigentes, como la carga de la batería o el control de la temperatura del grupo propulsor y del interior en condiciones extremas, son aspectos adicionales que deben ser analizados en los vehículos eléctricos .  Otros objetivos de desarrollo típicos de Porsche son el rendimiento en circuito, las aceleraciones múltiples y la versatilidad para el día a día.

Los puntos más destacados de la fase de pruebas del Taycan:

  • Distancia total cubierta:  aproximadamente 6 millones de km
  •  Países: 30 en total, entre otros Estados Unidos, China, Emiratos Árabes Unidos y Finlandia
  •  Temperaturas: Desde 35 grados bajo cero a más de 50 grados centígrados
  •  Humedad del aire: De 20 por ciento a 100 por ciento
  •  Altitud: De 85 metros por debajo del nivel del mar a 3.000 metros de altura
  •  Ciclos de carga: Más de 100.000 utilizando varias tecnologías de carga en todo el mundo
  •  Equipo de desarrollo: Alrededor de 1.000 probadores, técnicos e ingenieros

 

Ya hay más de 20.000 compradores interesados en firme

El Porsche Taycan se presentará en septiembre y su lanzamiento al mercado está previsto para finales de año. Ya hay más de 20.000 compradores interesados en todo el mundo. Estos potenciales compradores se han inscrito en una lista de programas opcionales y han depositado un anticipo económico.

El Taycan acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos y tiene una autonomía de más de 500 kilómetros, según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). La arquitectura de 800 voltios del vehículo garantiza que la batería de iones de litio pueda ser cargada en sólo cuatro minutos para proporcionar la energía suficiente como para recorrer 100 kilómetros, según el NEDC.

 

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Porsche esta apuntando a dominar el segmento de los deportivos eléctricos ya que  están contratando 1.500 empleados adicionales y, en el transcurso de la campaña de movilidad eléctrica, se invertirán Alrededor de 7 mil millones de dolares . Porsche presentará a finales de 2019 el modelo de producción , el cual se fabricara en el lugar de nacimiento de la marca. A pesar de la poca visibilidad que tenemos del auto en general  , se puede ver que su parte delantera tiene un gran parecido con los actuales 718 Cayman y los autos deportivos Boxster.

Porsche sigue siendo estricto con las especificaciones exactas de Taycan, pero entendemos que el automóvil contará con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que producirá más de 600 hp. Los motores PSM sderivan del 919 LMP1 de Le Mans, el campeón de Porsche; la marca afirma que la ventaja clave que ofrece PSM es el empaque compacto y el ahorro de peso. Porsche afirma que este tren motriz permitirá que el auto de producción de Taycan acelere de 0 a 100  km/h  en menos de 3.5 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 12 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h .

 

La carga será proporcionada por un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 270 vatios-hora por kilogramo, y Porsche tiene como objetivo más de  500 km con una sola carga. Se afirma que el sistema de 800 voltios puede tomar 100 km de carga en solo 4 minutos, o casi 400 km en 15 minutos. Por supuesto, estas cifras dependen totalmente de la disponibilidad de cargadores CCS de 350kW compatibles con el sistema de 800v de Porsche. Actualmente, la red IONTY se está expandiendo en toda Europa y está construyendo estaciones capaces de suministrar tales voltajes. Porsche también tiene planes de implementar 500 estaciones de carga propias en los Estados Unidos en los próximos años.

 

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