Volkswagen

Nuevo Motor Volkswagen EA211 TSI 1.5L

La empresa alemana ha puesto de manifiesto la mayor parte de los detalles acerca de su nueva generación de motores de 1,5 litros TSI de gasolina.

El llamado motor EA211 TSI evo estará disponible inicialmente en dos salidas de potencia, 130 CV (128hp) y 150 CV (148hp). Entre sus muchos aspectos más destacados es la introducción de un turbocompresor de geometría variable de la turbina, una característica sólo se ve en los motores de gasolina de máquinas mucho más caras, como la serie más reciente 718 de Porsche y el 911 Turbo.

La nueva unidad 1.5TSI ofrece hasta un 10 por ciento mejor economía de combustible en comparación con la unidad 125 CV 1.4TSI de edad, con la mejora en vigor a través de una amplia gama de mapa del motor, lo que significa que los clientes serán capaces de ver la diferencia en todos los días la conducción y no sólo en condiciones de banco de pruebas.

Otro punto a destacar de la nueva unidad de cuatro cilindros con turbocompresor es que hace que el par máximo disponible muy temprano, que ofrece 200 Nm desde sólo 1.300rpm en la versión 128hp. detalles de par en la versión 148hp aún no han sido anunciados.

La relación de compresión es ahora un lugar impresionantemente alta 12.5: 1, con el motor trabajando bajo el ciclo de combustión Miller. Las camisas de cilindro en el cárter de aluminio para la versión de 148hp se recubren mediante un procedimiento llamado la pulverización de plasma atmosférico (APS) que reduce la fricción de los anillos del pistón y aumenta la disipación de calor en comparación con los cárteres de hierro fundido.

La culata está también ampliamente rediseñada, adaptando el ángulo de la válvula y la cámara de combustión para la mejor ejecución posible del ciclo Miller. El colector de escape todavía está integrado en la culata, y la función de desactivación de cilindros ha sido mejorado y estará disponible en todas las versiones.

Esta es también la primera vez Volkswagen está usando su sistema de inyección directa de cuarta generación, con la presión de inyección del sistema ajustado a 350 bar. La presión más alta conduce a una reducción sustancial de las emisiones de partículas.

El nuevo EA211 se espera para debutar evo motor bajo los capós del VW Golf, Skoda Octavia, Seat Leon y el Audi A3 sustitución de la alineación existente de motores TSI de 1.4 litros en un futuro próximo.