Un bólido con motor V6 de Indicar
En esta ocasión hablamos de un prototipo que adelanta la tecnología híbrida que estrenará la Indycar en 2024.
“Este vehículo de proyecto es una ‘bestia’ de INDYCAR con ‘piel de oveja’ de Honda CR-V”
David Salters, presidente y director técnico de Honda Performance Development
Diseñado por un gran equipo y concebido en Honda Automotive Development Center en Ohio por Honda of America Racing Team.
El laboratorio rodante ¡Representa el espíritu divertido de conducir de Honda, muestra la electrificación y sacude las raíces de la cultura automovilística y la herencia de carreras!
La marca presenta, al que también se le conoce como «The HPD Beast»
El CR-V Hybrid Racer utiliza el motor V6 que se usa en la Indycar, un 2.2 litros con doble turbocompresor Borg Warner, que funciona con combustible de carrera 100% renovable de Shell. Cuenta con un sistema de almacenamiento de energía Skeleton, un motor eléctrico de Empel, la unidad de control de McLaren Applied Technologies, y una transmisión de seis velocidades XTRAC.
El chasis está fabricado con acero, la mitad inferior con materiales compuestos de carbono. Cuenta con un divisor frontal de gran tamaño, un alerón trasero igualmente grande y puertas tipo mariposa.
Cuenta con frenos Brembo de 380 mm delante y de 355 mm atrás, ambos sacados del Acura NSX GT-3 Evo22.
Hará su debut al público en el Firestone Grand Prix de St. Petersburg del 3 al 5 de Marzo, dando así inicio a la temporada de NTT Indycar Series 2023.
Datos y especificaciones
- Honda HI23TT motor V6 de 2.2 litros con dos turbocompresores
- Turbocompresores Borg Warner EFR7163
- McLaren Applied Technologies Tag 400i Unidad de control del motor
- Combustible de carreras 100% renovable de Shell
- Sistema de almacenamiento de energía de supercondensador de esqueleto
- transmisión de seis velocidades XTRAC; Palanca de cambios asistida Mega-Line
- Carrocería Honda CR-V Hybrid de sexta generación desde la línea de cintura hacia arriba
- Parabrisas Honda CR-V Hybrid
- Carrocería inferior de fibra de carbono personalizada que incorpora guardabarros acampanados
- Radiador adaptado por HPD
- Carrocería trasera tipo almeja para mostrar la unidad de potencia y el tren motriz
- Separador delantero y alerón trasero personalizados que producen carga aerodinámica
