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Acura Integra Type S

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Integra Type S es la cuarta variante de rendimiento de Acura Type S que se lanza en los últimos dos años 

El modelo eleva el compromiso de la marca de brindar rendimiento al segmento premium de puerta de enlace con potencia y capacidades dinámicas. Líderes en su clase combinadas con características y refinamiento premium.

El hardware estándar de alto rendimiento incluye un  motor VTEC turboalimentado de 2.0 litros. Que produce 320 caballos de fuerza (SAE neto a 6500 rpm) y 310 lb-ft. de torque (SAE neto a 2600 a 4000 rpm). Un aumento de 120 hp y 118 lb-ft. sobre el modelo que devolvió la placa de identificación. Integra a la alineación de Acura hace aproximadamente un año. Estándar en el Integra Type S es la única transmisión manual en su clase, una precisa transmisión corta de 6 velocidades con un sistema automático.. Un diferencial de deslizamiento limitado pone la potencia del motor en el pavimento de manera efectiva.

Con un innovador diseño de suspensión delantera de doble eje y un sistema de amortiguación adaptable. Ajustado al rendimiento que proporciona un control preciso de la marcha y el manejo con curvas de amortiguación optimizadas para adaptarse a las condiciones de conducción. Los potentes frenos delanteros Brembo y las llantas livianas de 19 pulgadas, neumáticos Michelin Pilot Sport 4S 265/30ZR19 pegajosos completan el paquete dinámico.

Lleva el estilo elegante de Integra al siguiente nivel con un diseño de cuerpo ancho audaz y agresivo. Salidas de escape triples dinámicas montadas en el centro, grandes tomas de aire delanteras y difusor trasero. Estas señales de estilo comunican de inmediato sus capacidades de alto rendimiento. Es también el único vehículo en el segmento de compactos de alto rendimiento que ofrece un diseño flexible de 5 puertas con puerta trasera.

Tecnología de reducción de fricción 
El motor Integra Type S incluye una gama de tecnologías de reducción de fricción para mejorar la eficiencia:

  • Las faldas exteriores de los pistones de aluminio ligero cuentan con un revestimiento de molibdeno de baja fricción aplicado en un patrón de puntos. 
  • El pulido de meseta de las paredes de los cilindros elimina los puntos altos microscópicos para reducir aún más la fricción y mejorar las características de desgaste a largo plazo del motor.  
  • Otros contribuyentes a la eficiencia operativa general incluyen:
    • Una válvula de alivio especial de bomba de aceite de 2 etapas
    • Sellos de aceite de baja fricción
    • Diseño especial de anillo de pistón de baja resistencia
    • Cadena de distribución de baja fricción
    • Un cigüeñal ligero 
    • Aceite de baja viscosidad (0W-20)  
Sara Cruz
Sara Cruzhttp://todosobreruedas.tv
Polifacética, Versátil y Tenaz.

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