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Desde Alemania- MINI Cooper y Countryman

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Desde Alemania; la nueva familia MINI se presenta de forma totalmente eléctrica, digital y distintiva.

Así que damas y caballeros; esta será la trascripción de lo que fue toda una experiencia para Monika. Espero hacer una digna representación de lo que fué este viaje, y de toda la información obtenida de primera mano.

Vamos a comenzar hablando de los modelos a mencionar en el desarrollo de este artículo. Pues bien, fueron revelados por parte de la marca, el MINI Cooper y MINI Countryman. Ambos modelos eléctricos, pero con la misma esencia de Go Kart Feeling.

En una antigua fábrica que fue decorada muy al estilo MINI. La marca invitó a cientos de personas de muchos países alrededor del mundo, claramente medios internacionales. Esto, para conocer las nuevas generaciones del Mini Cooper y Countryman.

Ambos modelos con un aspecto más moderno, un interior minimalista y digital pero lo más importante; totalmente eléctricas.Ambos modelos llegarán en 2024. Pero cabe la pena mencionar que el modelo Countryman sí recibirá en el futuro, motores de combustión, tanto gasolina como diésel, pero eso será en el futuro y será de ver que modelos estarán disponibles en Latinoamérica y sobre todo Guatemala.

Comenzamos por el Mini Cooper, esta es la quinta generación y destaca por ser tres puertas. Y es que cada vez es más complicado encontrar un modelo con estas características en el mercado. Pues los fabricantes, directamente apuestan por cuatro o cinco puertas.

Fiel a sus raíces, el diseño del Mini sigue siendo característico, inspirado en el modelo clásico. El actual ha crecido en anchura y distancia entre ejes, pero la marca británica todavía no ha dado las cifras oficiales.
En el exterior nos encontramos un Mini con un frontal que se caracteriza por los icónicos faros circulares con tecnología LED y la parrilla octogonal. Pero se han eliminado todos los marcos cromados, que encontrábamos en sus versiones anteriores. Cuenta con voladizos cortos, sin plástico en los pasos de ruedas, el capó corto y la distancia entre ejes larga. Contrasta con las ruedas grandes y llantas de entre 16 y 18 pulgadas.

Entre sus novedades están las manijas de puertas que están incrustadas en las puertas, el bumper y los clásicos faldones laterales siguen el diseño que ya conocíamos por parte de la marca.

Esta reducción del número de componentes posiciona a la carrocería como el centro de atención, gracias a un diseño limpio. De este modo, destacan ciertos rasgos de diseño típicos de la marca, como la división visual en tres partes de la carrocería. La superficie acristalada perimetral y el techo en contraste.

La parte trasera también mantiene el ADN de MINI, con las clásicas luces con el diseño de la bandera del Reino Unido, pero dejan el diseño cuadrado atras. Eso sí, la tercera luz de freno y la luz antiniebla trasera están integradas en el alerón trasero. Además, el coeficiente aerodinámico del Cooper es de 0,28 una cifra sobresaliente en su segmento.


En cuanto al interior, sin lugar a dudas, toda la atención recae en la pantalla redonda OLED que preside en la consola central, y que de nuevo, vuelve a evocar a modelos anteriores de Mini. Pero en esta ocasión, esta pantalla con forma de reloj, es plenamente digital y táctil, y apenas tiene marco.

Con el sistema Mini Operating System 9, todas las funciones del vehículo pueden manejarse de forma intuitiva por control táctil o por voz.

Como decíamos en el exterior, el interior también cuenta con lo esencial, siendo un habitáculo minimalista. Y es que, realmente, nos encontramos con un volante de nuevo diseño, la mencionada pantalla, un Head-up Display opcional para que el conductor disponga de la información más relevante en el parabrisas. Y debajo del tablero se puede acceder a las funciones más relevantes como el freno de estacionamiento, selector de marcha o el botón de Start/Stop, entre otros.

Pese a no conocerse los datos oficiales, Mini afirma que, en unas dimensiones contenidas, se ha logrado un generoso espacio interior. No obstante, el maletero sí se ha desvelado: en esta ocasión cuenta con una capacidad que va desde 200 hasta 800 litros, si se abaten los asientos traseros.
Otro aspecto importante, es que se ha buscado utilizar la mayor cantidad de materiales reciclados dentro y fuera del vehículo. Así mismo materiales que puedan volver a ser reciclados en caso el vehículo salga de circulación.


Dos versiones eléctricas


Desde un inicio, el Mini Cooper se comercializará en dos versiones. En primer lugar, la variante Cooper E tiene 184 CV, un par motor de 290 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Con una batería de 40,7 kWh de capacidad, la autonomía homologada es de 305 kilómetros, según WLTP.

Mientras, la segunda versión, el Cooper SE, tiene más potencia y autonomía. En concreto, 218 CV, 330 Nm de par y un 0 a 100 km/h en 6,7 segundos. Cuenta con una batería más grande, de 54,2 kWh, y la autonomía alcanza un máximo de 402 kilómetros con una sola carga.

En cuanto a la carga de las dos versiones, el Mini Cooper E puede cargarse hasta 75 kW en corriente continua, mientras el Cooper SE alcanza los 95 kW. De este modo, si se carga en un punto a esta potencia, la batería del Mini puede pasar del 10% al 80% en menos de 30 minutos.

Y si es corriente alterna, ambas admiten un máximo de 11 kW. Además, en función de las condiciones meteorológicas, la navegación activa de Mini se encarga de que la batería alcance con antelación la temperatura ideal, con el fin de optimizar al máximo la carga, en especial, en zonas muy frías.

Otro punto interesante es que para optimizar el proceso, es posible predeterminar diversos ajustes. Cómo seleccionar la hora de inicio de la carga o establecer una ventana de tiempo específica para la recarga. También se puede determinar de antemano un determinado nivel objetivo para la capacidad de la batería. Y mediante la aplicación de Mini, ver en tiempo real el proceso de carga, información detallada de la batería o un plan de ruta para futuras recargas.

Nuevo Mini Countryman


A diferencia del Cooper, que solo será eléctrico. El nuevo Countryman si recibirá más adelante motores de gasolina y diésel. Sin embargo de momento, Mini solo ha presentado las versiones eléctricas. En primer lugar, la variante Countryman E, que ofrece 204 CV. Un par máximo de 250 Nm, un 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y una velocidad máxima de 170 km/h. Y la autonomía eléctrica es de 462 kilómetros.

La segunda versión es el Countryman, se encuentra con tracción total, que eleva su potencia hasta los 313 CV. Con un par de 494 Nm, un 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y una punta de 180 km/h. En este caso, la autonomía eléctrica es menor, ya que se queda en 433 kilómetros. Aunque Mini ha matizado que estos datos del Countryman todavía son provisionales. Al igual que ha explicado que ambas versiones montan una batería con una capacidad de 66,45 kWh. En cuanto a la carga, en corriente continua es posible recargar hasta 130 kW de potencia, mientras que en alterna hasta 22 kW.


El Countryman marca un hito, ya que es la primera vez que el modelo se fabricará en Alemania.


En dimensiones, el Countryman es 130 milímetros más largo, 20 milímetros más ancho y 10 milímetros más alto que su predecesor. Por lo tanto sus dimensiones son las siguientes:

  • 4.433 milímetros de longitud,
  • 1.843 de anchura
  • Y 1.656 m de altura.

Con un diseño ya característico, modernizado y con unos pasos de ruedas más anchos, en 2024 llegará la tercera generación del modelo británico, y al igual que el Cooper, tendrá un interior minimalista y digitalizado.

Pero no solo eso, esta tercera generación se posiciona como el primer Mini con sistemas de asistencia de nivel dos, que permiten una conducción semiautomatizada.

El nuevo Countryman destaca por adoptar una aerodinámica mejorada. Logrando un valor de 0,26 frente al 0,31 que posee su antecesor. Además de ello esta tercer generación posee rasgos distintivos como los faros delanteros, como podíamos esperar todo en tecnología LED. Capó y techo ligeramente curvados y la gama de neumáticos que puede ir desde las 17″ hasta las 20″.

También podemos encontrar el nuevo diseño del volante y los botones con los cuales se accede a diferentes funciones. La característica pantalla redonda en la consola central y su sistema de última generación conocido como Operating System 9. Bajo la cual se encuentra una barra de botones que permiten acceder a las funciones importantes.

Se encuentran múltiples áreas de almacenamiento y portavasos. Y algo que debe mencionarse es que gracias a sus dimensiones, la posición de la fila trasera de asientos puede ajustarse en longitud hasta 130 milímetros.


De hecho, el modelo inglés ahora ofrece 30 milímetros más de anchura en la zona de los hombros y los codos. Y la anchura de los hombros en los asientos traseros ha aumentado en otros 25 milímetros. De este modo, es posible disponer de mayor espacio para las piernas o ganar volumen de maletero.

Además, el respaldo de los tres asientos traseros también se puede ajustar individualmente en seis posiciones con hasta 12 grados. Esto significa que el asiento ofrece la posibilidad de reclinarse hacia atrás o bien favorecer una postura erguida.


En ambos modelos, el techo solar panorámico es un opcional.


Por ello el baúl ofrece 460 litros, pero al abatir los asientos, se puede alcanzar los 1.450. Y no solo eso, un compartimento adicional en el suelo ofrece espacio suficiente para los accesorios de carga del Countryman eléctrico. Y en cuanto al gancho para remolque es disponible opcionalmente. Este se puede plegar y desplegar eléctricamente, y cuenta con una capacidad de remolque de hasta 1.200 kilogramos.

En realidad estos autos marcan el hito entre el pasado y el futuro, sin dejar de lado cada una de las características que los hacen especiales.

Sara Cruz
Sara Cruzhttp://todosobreruedas.tv
Polifacética, Versátil y Tenaz.

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