El proyecto «Neue Klasse» (Nueva Clase, en alemán) se refiere a una «nueva generación de seis modelos de vehículos 100% eléctricos». Y que la marca BMW lanzará a lo largo de dos años a partir de 2025.

Los modelos, que van desde sedanes hasta SUV. Serán fabricados inicialmente en la nueva planta húngara del grupo y posteriormente en sus fábricas de Múnich, China y México.

Habrá desarrollo de una unidad de control electrónico común a todos estos futuros modelos y a las demás marcas del grupo. De este modo, BMW espera aumentar sus márgenes y seguir siendo competitivo en el sector.

«Neue Klasse» busca en ese sentido, ser una propuesta al éxito de Tesla y de los competidores asiáticos. Cuya presencia en el salón de Múnich, demuestra su voluntad de conquistar el mercado europeo.

En marzo de 2022, el CEO del Grupo BMW, Oliver Zipse, anunció el lanzamiento de una “Neue Klasse” para 2025. Una nueva familia de vehículos que será eléctrica, digital y circular o sustentable. Los tres pilares sobre los que se fabricarán los futuros modelos de BMW.
Neue Klasse es un concepto nuevo que recién nace, y da cara a los futuros modelos que están por venir. Neue Klasse fue el nombre que se le dio a una gama específica de modelos compactos de BMW. Que fue presentada en el IAA de 1961 y que tuvo una producción exitosa hasta 1972.

La Neue Klasse de 1962.
Esta gama fue muy bien aceptada y recibida por los clientes, dando un nuevo impulso financiero y comercial para BMW. Inspirándose en este histórico modelo y en el impacto positivo que significó para la marca en los 60 años. BMW decidió utilizar esta denominación para su futura familia de vehículos, y nos ha ido presentando distintas visiones de cómo será.
El primer concepto de sustentabilidad de BMW que pudimos conocer fue el iVision Circular. Luego nos fue presentado el concepto digital con el i-Vision Dee (Digital Emotional Experience). Y ahora llega el tercer auto de la trilogía: el i-Vision Neue Klasse. Que nos adelanta el nuevo lenguaje de diseño y la tecnología que tendrá la familia cuando inicie producción en 2025.

i-Vision Neue Klasse: el diseño

Lo primero que llamo mi atención al subirse las pantallas en su lanzamiento en Munich, es que se trataba del inicio de algo totalmente nuevo. Es como volver a las raices de BMW, pero con una propuesta muy moderna que tiene como objetivo cautivar a las nuevas generaciones de consumidores. Pero también para aquellos que tienen nostalgia a los diseños pasados.
Es muy curioso que una época en la que los SUVs parecen ser lo más importante en la industria automotriz. La marca haya decidido proyectar su “Nueva Clase” a través de un formato sedán. Y sedán, por decirlo así más conservador, con cuatro puertas y tres pilares muy marcados. Que recuerdan a los modelos como el 2002 o la primera generación del Serie 3.

Hay toda una declaración de intenciones, apuntando a que BMW no abandonará los formatos que han sido tan exitosos y simbólicos a lo largo de su historia. Y si bien se reserva la información de qué modelo será el primer Neue Klasse en ser producido en 2025. Por silueta y dimensiones podríamos estar hablando perfectamente del próximo Serie 3.

Se suma a eso que las líneas generales del modelo. Si bien muy modernas y ajustadas a los nuevos gustos globales. Nos hacen recordar a cualquier sedán que la marca haya diseñado y fabricado en los últimos 60 años. Es un formato y una silueta tan apegados al ADN estilístico de la marca, que este modelo del futuro es indiscutiblemente un BMW. La marca lo define como “limpio, elegante y atemporal”.

Tenemos en el iVision Neue Klasse aquellos elementos clásicos en todo sedán de BMW:

Tres cuerpos marcados, con el primero mucho más grande que el segundo. Voladizos extremadamente cortos, especialmente el delantero. Cabina cargada hacia atrás, con el puesto de conducción justo en medio de los dos ejes. Ruedas de gran tamaño y una postura agresiva.

Ahora, sin el doble riñón frontal con el estilo nariz de tiburón, no es un BMW. Y el Neue Klasse nos trae la reinterpretación que se hará del frontal típico de la marca. Por lo pronto, se mantiene la parrilla con dos riñones separados. Eh incluso esta separación se reafirma visualmente a través de una hendidura que presenta el capó justo al medio. Y por el grosor de los guardabarros (unas trochas muy ensanchadas).

Hablando del diseño frontal, los riñones poseen un tamaño mucho más grande y horizontal, llegando casi hasta el borde mismo del auto, algo que ya habíamos visto en el iVision Dee. Y aquí comienza a implementarse el concepto digital. Porque al ser un auto eléctrico, la parrilla está cerrada. Y esta superficie se reemplaza por una pantalla que proyecta luces en una animación 3D. BMW dice que las luces serán los nuevos cromados, parte de su concepto de sustentabilidad.

Todo lo que estábamos acostumbrados a ver; como lo era una persiana cromada. Ahora se ha logrado un efecto lumínico, que permitió modificar el diseño, según las nuevas necesidades. Y los faros circulares dobles tan característicos de la marca, se reemplazan por dos elementos de luz que cierran la clásica estampa de un frontal histórico de BMW.

Como es clásico en los sedanes de la marca, el capó es largo y el pilar A se eleva suavemente por cuestiones de aerodinámica, y partiendo bastante por detrás de la rueda delantera.

La línea de las ventanas corre por debajo de la del capó y baúl, dejando una gran superficie acristalada. Que le da mucha luz al habitáculo, lo que le brinda una sensación de mayor amplitud.

Y como no podía ser distinto, en la parte trasera se mantiene el famoso «Hofmeister Kink» aunque sutilmente suavizado dentro de un pilar C relativamente grueso. En la parte trasera vemos un baúl clásico de los sedanes, con un nuevo juego de luces horizontales. Y con el mismo diseño que en el Bumper delantero, pero como complemento trasero. Más allá de algunos elementos saldrán de escena en un auto de producción, como los espejos retrovisores, que ahora son cámaras. Las ruedas de 21 pulgadas y la ausencia de manillas en las puertas, dando un diseño muy sobrio, limpio y moderno.

Cuando BMW comenzó a hablar de su Neue Klasse, indicó que enfocaría todo hacia una experiencia centrada en lo humano. Y eso explica un diseño interior muy minimalista con pocas distracciones.

Y el debut en sociedad de un completamente nuevo sistema iDrive, que según la marca, es una evolución más intuitiva y multisensorial del iDrive que se utiliza actualmente. Con un foco puesto en el tacto y en la interacción por voz avanzada.
El iDrive se basará en un sistema operativo de nueva generación y elimina las pantallas tradicionales tal como las conocemos hasta ahora. Reemplazandola por cuatro elementos centrales desde se controla todo el auto y permite ofrecer la tan buscada experiencia digital inmersiva.

Esta especie de clúster extendido se ubica justo por debajo del parabrisas, a la altura de los ojos del conductor. Y ocupa todo el ancho del auto, casi de puerta a puerta, midiendo de alto entre 8 y 12 centímetros, dependiendo del modelo.
Es una pantalla de alta definición a color y configurable según gusto y necesidades, donde se proyecta toda la información que necesita quien conduce. Pero al ser tan grande, permite que los acompañantes también puedan acceder a su propio contenido.
El segundo elemento, es complementario al primero es un Head-up Display 3D. Una proyección visual sobre el parabrisas exclusivo para el conductor. Que permite exhibir aquella información relativa a situaciones de conducción activas, como la navegación o las asistencias a la conducción.

El tercer elemento es un nuevo volante multifunción táctil, desde donde se controla ambas pantallas a través de mejorados mandos táctiles y con una retroalimentación háptica activa y una interfaz multicapa.

El cuarto y último elemento es el nuevo mando iDrive ubicado en la consola, y con funciones táctiles intuitivas.

Desde estos dos mandos en el volante e iDrive, se podrá controlar todo el auto, por lo que BMW elimina todo rastro de botones físicos del tablero o la consola. Especial énfasis tendrán los mandos por voz. La marca está trabajando para integrar Amazon Alexa, que será capaz de entender las instrucciones en decenas de idiomas e incluso con modismos incorporados.

En cuanto a la construcción, el diseño del iVision Neue Klasse incluye cuatro asientos individuales. Y al ser un auto eléctrico con una plataforma tipo skate, ofrece un piso plano para una habitabilidad muy generosa, habiendo una especie de alfombra con textura en el suelo, que nos da la sensación que estamos entrando a sala de una casa.

El habitáculo está libre de materiales orgánicos como cuero o maderas, y también libre de cromo, un elemento prohibido en los futuros BMW. Todo el interior está fabricado utilizando materiales de segundo uso y, además, con un alto porcentaje de opciones de ser reutilizado en caso no sean más utilizados.

En cuanto al apartado mecánico, la marca se ha guardado muchos datos que aún no son definitivos. Pero se sabe que cuando debute en 2025, la Neue Klasse estrenará una nueva plataforma específica para autos eléctricos, y la sexta generación de la tecnología eDrive, que incluye nueva batería y tren motriz.

Y en números revelados se dice que la Neue Klasse será un 30% más eficiente. Tendrá un de mayor autonomía y ofrecerá un sistema de carga un 30% más rápido que los vehículos eléctricos actuales. Todo esto, gracia a que utilizaran baterías de generación 6

En esta materia, la marca apuesta todo a una nueva tecnología de batería de iones de litio de celdas cilíndricas. Cuya base será de 46 mm de diámetro y su altura variará dependiendo del modelo.

BMW ha indicado que este diseño se integra mejor a la estructura del chasis y, además, permite mejorar la eficiencia energética en un 20%.
Respecto a los motores nada se sabe, salvo que podrán producir hasta un 40% de mayor potencia. Los nuevos BMW podrán montar uno o dos motores, e incluso se ha especulado en que la nueva estructura permitiría incluso poner un motor por rueda.

La electrificación, la digitalización y la sustentabilidad son los elementos centrales de la transformación que está moldeando a la nueva BMW. El iVision Neue Klasse es el modelo que representa estas innovaciones y, por lo mismo, se fabricará desde 2025 en la nueva planta de Debrecen, que no utilizará combustibles fósiles y tendrá un uso más amplio de materias primas producidas con CO² reducido.

El BMW Vision Neue Klasse combina la capacidad de innovar en las áreas centrales de electrificación, digitalización y circularidad

Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

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